16日6时45分许，迎着清晨的阳光，从香港西九龙站发出的D908次首班高铁动卧列车驶入上海虹桥站。经过一夜安眠，难掩兴奋的乘客们走出车站，开启各自的上海之行，欢声笑语汇入这座城市。来往京港沪港的夕发朝至高铁动卧列车15日正式通车。记者跟随首发班次由香港前往上海，从日落到日出，见证“一路繁花”。15日傍晚，香港西九龙站内人声鼎沸。发往北京的D910次首班高铁动卧列车于18时24分开启一夜奔驰，前往上海的旅客们还在抓紧行前时间，和站内随处可见的精美海报、展板拍照。香港市民周先生年轻时因工作常常乘坐广州到北京的绿皮火车，因此对夜车情有独钟。“那时还是三层卧铺，一开始全程要三天，提速后变成两天……”已经退休的他回忆，“国家的发展变化真是太大了！”京港、沪港普速直通车升级为高铁动卧列车后，行程分别由24小时31分、19小时34分压缩至12小时34分、11小时14分。当日傍晚，张欣宇与约50名专业人士和青年代表率先体验由香港西九龙往上海虹桥的高铁动卧列车首航，团员包括法律、金融、工程及交通、资讯科技、文化传播等业界人士，以及青年铁路迷等。16日早上6时45分，首发上海列车准时抵达上海虹桥站。张欣宇表示，高铁动卧列车的最大优势在于“夕发朝至”，其模式满足了商务旅客的需求，该观点也得到随团商务人士的认同。
往来京港和沪港的夕发朝至高铁动卧列车15日正式通车。香港特区立法会议员、立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇表示，高铁动卧服务在港推出，不仅为北京、上海和香港三地旅客提供了更为高效、舒适的出行体验，也为促进跨境交流揭开了新篇章。
张欣宇认为，以往，商务旅客往返香港与北京及上海，多数会选择飞机。然而，夜间动卧列车的出现，使得旅客可以在晚上出发，翌日早晨抵达目的地，不仅节省了宝贵的白天时间，还免除了额外的酒店住宿费用。因此，高铁动卧“夕发朝至”模式具有相当大的竞争优势，大大丰富了出行选择和时间安排。他描述，高铁动卧列车的卧铺设计是其一大亮点，是次乘搭的列车是世界上第一种能达到250公里/小时的高速卧铺动车组。列车行驶平稳，噪音控制良好，令旅客能在旅途中获得充分休息，为接下来的行程做好准备。
张欣宇建议，如果新模式反应理想，可以考虑加开更多来往京沪的班次。港铁也可考虑推出自家品牌的长途动卧列车，为旅客提供更多“港味”服务和高端产品。
旅行团导游何先生说，长三角地区的旅行线路一直在港热度很高，此前大多数团都会选择飞机往返，“如今有了高铁动卧，对旅客来说省时又省钱”。他说完，便赶紧招呼团内旅客集合通关。其实，合理便捷的安排下，出行无需太匆匆。如今通关模式由原来始发、终到站“两地两检”改为在港“一地两检”。从票务大堂经过安检、海关等各项流程，记者仅花费10多分钟即到达检票闸口。19时49分，列车准时开行。缓缓起步的瞬间，许多乘客不约而同发出欢呼，还拥到窗边录影记录。
旅客陈耀成特意选择体验沪港高铁动卧特设的一节高级软卧车厢。许多旅客前来参观，他热情展示：一面是上下铺，另一面是一张沙发。介绍完毕，他又跟着参观者前往二等动卧车厢拍照记录。22时，熄灯时刻到来，车厢渐渐安静下来。有的包厢很快进入梦乡，为明日的行程养精蓄锐；有的包厢还开着阅读灯，点亮夜的精彩。记者旁边的包厢内，4名相约前往上海游玩的学生在窸窸窣窣地聊天。几个小时的动卧体验后，高三年级的彭宛琪毅然将上海铁路博物馆加入白日的行程中，想要通过铁路的发展来了解国家历史。夜更深了。乘务组为旅客准备了眼罩、耳塞、静音贴等助眠用品，部分工作人员还坐在过道值夜，守护旅客的好梦。