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回复@天天耗子: 渠道方面,国外的网络差不多了,国内的网络已经到了200多个地市,再下沉,性价比就不高了。品类已经转变思路,不光“全球卖”,也要“全球买”。也就是说,渠道品类上,已经不需要在投入上“大有可为”,维持发展势头就好了。固态电池是未来发展方向,且与公司目前车后市场及国外经销网络契合较好,并非另辟蹊径。说成功肯定还早,但作为第二增长曲线,也不失为一个好的方向。//@天天耗子:回复@昨夜闲潭:渠道下沉拓品类都需要投入,且大有可为,好不容易开始走制造商到渠道商的转型,现在又把资本配置到重资产制造领域,关键这个领域还是发展早期高研发投入,面临无止境的技术迭代和竞争,的就不是冠盛这个体量企业应该碰的
引用:
2024-04-13 03:14
$冠盛股份(SH605088)$ 23年汽车零部件业绩本来差强人意,但似乎因为固态电池概念估值涨了很多,失去了估值性价比的优势。用账上80%现金的规模去投一个没有长期护城河的领域,且对于主业没有协同,长期而言对股东价值是一种损害,A股对于这类标的反而愿意追捧(对比$天能动力(00819)$ 在港股的待遇...

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04-13 19:42

就算经销网络契合,且市场真能发展起来起来,做外采销售不就行了?就像公司一直宣扬的汽配扩品类逻辑一样,怎么到了固态电池就非要亲自下场了?电池这种工业品,等技术成熟了还怕采购不到?在一个技术路线百花齐放的阶段自己下水,那么多巨头都要搞固态,冠盛是有资金优势还是技术优势(况且技术还不是自己的,靠一个名不见经传的合作方)?大概率要死在沙滩上,除了提供短期炒作题材想不出有什么其它原因$冠盛股份(SH605088)$