回复@StevenLH: $特斯拉(TSLA)$ “特斯拉在内部称这个经济实惠车项目为NV91，与供应商讨论时则称为H422，根据两位消息人士和路透社审查的公司消息。
无名特斯拉项目经理发给员工的消息中提到了这些代码名称，讨论了项目的终止。其中一条3月1日发送的消息称“供应商应停止与H422/NV91相关的所有进一步活动”。
路透的报道里连这个廉价车内部和对外的不同代号都写得一清二楚。Musk twitter上否认这个取消计划的消息，说路透撒谎，这和他著名的Funding secured扯淡推是一个性质的，具有”异曲同工之妙“，是堂而皇之的公开撒谎和操纵股价行为。当然，当初Funding secured告了他也搞不定他的SEC肯定这次还是收拾不了他。没关系，市场，也只有市场，会通过用钱投票的方式最终把这个大巫给收拾掉。想来这也符合资本主义市场环境的要义。拭目以待。//@StevenLH:回复@StevenLH:$特斯拉(TSLA)$ 刚意识到ChatGPT在翻译我贴给它整篇路透报道时偷懒了，只翻译了前面的一小部分。我于是继续让ChatGPT翻译，现在把路透文章余下的部分贴出来：
“随着中国的电动汽车崛起挑战特斯拉的主导地位，马斯克正在管理他庞大的帝国，其中包括火箭制造商SpaceX、脑芯片开发商Neuralink以及社交媒体巨头X，该公司于2022年被马斯克收购。这个平台之前被称为Twitter，在马斯克多变的管理下陷入困境，随着公司失去收入和广告商，价值大部分流失。
对于经济实惠的特斯拉的计划被视为实现马斯克对销售增长的天文数字雄心的关键。马斯克在2020年表示，特斯拉有望到2030年销售2000万辆车 - 是目前世界上最大的汽车制造商丰田的两倍。随着Model 2的退出，目前还不清楚他将如何实现这一目标。
对于一辆价值25000美元的车的期望已经成为华尔街分析师更为谨慎但依然雄心勃勃的特斯拉销售预测的基础。根据特斯拉投资者关系文件的说法，这些预测预计到2028年车辆销量将从去年的180万辆上升到420万辆。
马斯克之前对这个项目摇摆不定。根据去年出版的一本关于企业家的传记，作者沃尔特·艾萨克森报告说，马斯克在2022年“暂停了”入门级电动车计划，理由是特斯拉的机器人出租车将使汽车变得不重要。该书称，马斯克的顾问们敦促他继续保持当前方向。
“停止所有进一步的活动”
特斯拉在内部称这个经济实惠车项目为NV91，与供应商讨论时则称为H422，根据两位消息人士和路透社审查的公司消息。
无名特斯拉项目经理发给员工的消息中提到了这些代码名称，讨论了项目的终止。其中一条3月1日发送的消息称“供应商应停止与H422/NV91相关的所有进一步活动”。
消息人士表示，他们不知道杀掉该项目的所有原因。
在另一条3月1日的消息中，经理感谢工程人员的努力，并敦促他们记录所学到的东西。
“我想感谢大家为突破界限和在我们必须在其内工作的激烈约束下执行最佳设计而付出的所有辛勤工作和奉献。”消息中说道。“我们不希望我们所有的辛勤工作白费，所以将事情收尾并正确记录是很重要的。”
消息显示了有关经济实惠车项目的会议被取消的情况。两位消息人士表示，一些工程师已被重新分配。
特斯拉的机器人出租车的时间表和商业模式仍然不清楚。马斯克公开预测未来的机动性将以无人驾驶出租车最终成为比人驾驶汽车更普遍的出行方式。他表示，特斯拉，世界上最有价值的汽车制造商，如果不能实现完全自动驾驶能力将“基本上一文不值”。
目前，自动驾驶汽车只获得了美国和中国监管机构批准，在公共道路上进行严格限制的试验性使用。
特斯拉尚未证明它能生产自动驾驶汽车，尽管马斯克多年来一直预测一辆即将问世，这一预期在一定程度上支撑了特斯拉的飞速估值。尽管Autopilot和全自动驾驶驾驶辅助系统并非完全自动，但该汽车制造商面临诉讼和调查，涉及其涉及事故的部分责任。特斯拉将事故归咎于疏忽大意的驾驶员。
特斯拉的Autopilot问题是受到审查的多个问题之一。汽车制造商面临着另一项调查，这次是针对其汽车行驶里程估计的，此前路透社去年报道称，特斯拉在其车辆中操纵了仪表盘上的里程表，以提供乐观的预测。路透社在去年12月报道称，该汽车制造商将“驾驶员滥用”归咎于悬挂和转向部件长期存在的缺陷而导致的持续故障。
特斯拉作为一家以气候友好的创新者形象，也因马斯克向右倾的政治倾向和极化的公开言论而受到损害，这些言论已经使一些潜在的特斯拉买家望而却步，据调查和专家称。
该汽车制造商周二报告称，交付量同比下降了8%，就在其主要中国竞争对手比亚迪报告增长13%之后。特斯拉的股价因此消息下跌了5%，深化了自去年7月以来超过40%的下跌，市值损失约4000亿美元。
不过，特斯拉5450亿美元的市值仍高于下三家最有价值的汽车制造商丰田、保时捷和梅赛德斯-奔驰的总市值。特斯拉的股价长期以来一直基于对大众市场销售和无人驾驶汽车的未来预期，而不是其当前的销售和利润。
项目延迟 廉价车项目的取消正值特斯拉和其他老牌汽车制造商在美国和欧洲电动汽车需求增长放缓以及中国激烈竞争的冲击下遭受打击之际。
如果特斯拉继续推进廉价车项目，根据该公司的估计，该车型将要到2025年下半年才会上市。但入门级电动汽车市场已经涌入了比亚迪和许多其他中国品牌的引人注目的车型。
特斯拉在该领域的延迟部分是由于马斯克的关键决定。在2020年，发布了轰动一时的跨界车型Model Y之后，特斯拉把重点放在了高度实验性的Cybertruck上，而不是实惠的车型。
马斯克在2019年展示了这款角形、不锈钢装饰的卡车的原型，并预测起价约为40,000美元。该车辆去年以2024年款式上市。目前可用的两个版本的起价约为80,000美元和100,000美元。特斯拉表示，售价约61,000美元的低端Cybertruck将在2025年之前无法交付。
该公司也在努力解决制造问题，特别是卡车的先进电池技术方面的问题。马斯克希望以大规模销售这款车，但他在去年秋季警告投资者，生产和使这款车盈利面临着“巨大挑战”。
“我们自己给Cybertruck挖了坟墓，”他说。
与此同时，比亚迪在中国的电动汽车销量已经飙升，从约130,000辆增长到超过150万辆，不包括其在插电式混合动力车或快速增长的出口业务上的繁荣。
比亚迪已经推出了一系列低档和中档车型，包括其Seagull掀背车，售价不到10,000美元。这家中国汽车制造商现在计划将该车型出口到价格超过两倍的地方，但仍低于特斯拉计划建造的廉价车的目标。”