#雪球星计划# 有人欢喜就有人忧，说的就是比亚迪$比亚迪(SZ002594)$ 、特斯拉$特斯拉(TSLA)$ 这对新能源巨头“冤家”。
10月30日，美股收高，三大股指涨幅均超1%，标普500指数摆脱回调区域，其中，道指涨1.58%，标普指数涨1.20%，纳斯达克指数涨1.16%。
特斯拉周一再度大跌近5%。这已经不是它第一次大跌了，近日，特斯拉已经多次出现较大跌幅，较7月时的阶段最高市值已缩水了超3200亿美元（约合人民币23000亿元）。
股价下跌、市值缩水背后，指向电池需求引发市场担忧。
消息面上，特斯拉的电池供应商松下在周一发布的财报中表示，北美汽车市场需求放缓，第三季度大幅削减了电池产量，松下也因此下调了盈利预期。
实际上，不止松下，更早之前，韩国电池生产商LG能源解决方案也回应了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的警告，并警告称，由于利率上升，电动汽车销量预计将减弱。
同日，比亚迪公布了今年三季度的业绩，这属实是一份漂亮的过分成绩单。财报显示，比亚迪Q3实现了营业收入1621.51亿元，同比增长38.49%，环比增长15.86%；归母净利润为104.13亿元，同比增长82.16%，环比增长52.59%。
此前特斯拉发布三季报，第三季度总营收为233.5亿美元（约合1706.89亿元人民币），同比增长9%。净利润约19亿美元（约合139亿元人民币），同比降幅达44%。
更重要的是，特斯拉引以为傲的毛利率已经被比亚迪超过。比亚迪第三季度毛利率为22.12%，而特斯拉第三季度毛利率为17.9%。
这是继去年全年净利润首次突破百亿元后，今年三季度比亚迪盈利再创新高，季度净利润首次破百亿元。按财报数据计算，比亚迪三季度平均日赚1.13亿元。
再看看销量。今年第三季度，比亚迪的新能源汽车销量高达82.4万辆，同比增长52.9%，环比增长17.1%，其中纯电动车型的销量达到43.2万辆，而插电混动车型的销量达到39万辆。
值得注意的是，比亚迪的高销量与特斯拉以牺牲利润为代价不同，并未选择盲目跟风加入价格战，反而推出具备更高配置的新车型如海狮、腾势N7和仰望系列等。特斯拉第三季度销量为43.51万辆，环比下降了6%。
不过，对特斯拉来说，面临的不利因素并不仅限于股价下跌和市场需求放缓，及来自比亚迪的威胁。更重要的是，资本市场已经逐步降低对它的预期。
市场研究机构伯恩斯坦在周一发布的报告中写道，预计特斯拉2024财年“利润率下降，销量令人失望”。伯恩斯坦目前将特斯拉的目标价定为150美元。华尔街普遍预计特斯拉明年的汽车交付量将达到230万辆，但伯恩斯坦则将这一预期调整为215万辆。