昨天晚上华夏航空发布了年报和一季报，营业收入16.16亿元，同比增长54.67%，归母净利润为2467万元，同比扭亏为盈。这个扭亏为盈的背后有很多东西值得探讨，比如航线补贴的大幅增长是否真实和合理？但是无论如何算是扭亏了，不容易。
今天华夏航空高开5个多点，后面没过多久涨停了。分时图上可以看到涨停后程佳亮迅速下降，
4月1日的时候华夏航空业曾经涨停
但是后面并没有延续强势，陷入了短期的调整，经过了20多天的震荡，今天再次突破信号还是比较明确的。
k线上我做了一个股价和净利润ttm的叠加。可以看到在华夏的利润拐点在1月1日出现，随后一个月后股价见底然后开始震荡上行，这是第二个季度利润TTM拐头向上，周期的本质凸显。
受到华夏航空的带动，今天春秋航空表现不错，涨幅2.32%，对于广大春秋的股友来说，2%就是涨停了，咱们今天也算涨停。并且春秋今天的收盘58.75创出2023年9月4日以来的新高。还有一个星期就要揭榜了，最近的票价数据不是很理想，从正月15之后全行业的机票就卖不上价。之前预期一季度10-12亿的利润要往下调整了，8亿左右是比较合适的水平，即使是这样也要比去年的3.75亿翻倍了。
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今天申万一级行业里面跌幅第一的依然是煤炭。
这是煤炭指数和行业利润ttm叠加图，底下那个红色的圈圈是利润的拐点出现的位置。出现在2020年第三季度，随后煤炭板块出现巨大的牛市，但是你们注意第二个红色圈圈的位置，时间是2022年的8月底，这个地方实际上是传统周期股见顶的位置。其实就是我自己的理论中第三阶段的尾声——景气度不断上升到顶部，但是股价会提前反应下跌，主要还是我这样搞逆向投资的卖出导致，高点如何判断，具体可以结合产业趋势和历史估值水平。这里就不详细说了，群里面会提到，要进群的开户转钱，不能老是白嫖
。
重点来了，红色框住的地方是这轮煤炭股不同寻常的地方，在22年底的时候这轮煤炭牛市就开始跌了，但是到了去年下半年，经济的复苏不及预期，煤炭作为分红稳定、股息率高、竞争格局清晰的行业，公司市值也比价大，吸引了很多体量比较大的资金入场，再次冲了一大波续命了这轮不同寻常的周期，这个高潮在今年2月出现。现
在随着一季报的披露，大家发现煤炭公司的业绩好像不及预期，然后纷纷跑路，股价随之下跌。这时候可以关注一下电力板块，下图是电力指数和净利润ttm的叠加图。
利润的拐点非常有意思，这个拐点是22年8月，正好是煤炭那轮顶点的位置。这个很好理解，因为电力是煤炭的下游产业，目前国内70%的电依然是火力发电来的，所以煤炭价格下降对于电厂来说成本下降，利润就会上升。
行了，今天就聊这5毛钱的，散会。