明白了

是的，目前应该是阶段性底部了，十几年航运业寒冬太漫长了，以至于人们习惯了，甚至忘了夏天，把航运低价当做了常态。现在航运价格正逐步回归。当然即期市场的超高运价不属于常态，因为货代黄牛的疯狂。但CCFI表现出来的船东价格或许是，宋鸿兵先生也认为当前航运链条的紊乱危机或许与70年代石油危机影响相类似。拭目以待。

是的，优秀的公司一定配置的多，另外最主要的是要把A50对Ａ股市场的影响力拿回来，让资本尤其国内资本不再被新加坡的A50指数影响情绪，被外资掌控市场情绪。

被动配置的，买多买少的问题

下个月上市了，才几天功夫

客气了，中远海控的管理层会重视市值管理的，但因国企的属性需要时间来完成，相对慢一些。大股东增持已经表明了态度，并且增持公告中讲的很清楚。央企的正式公告中，没有任何废话，都是博大精深的语言艺术。如同外交部发言人一样博大精深，必须细细品味，一切都是阳谋。

海控高层应该给这几家基金公司开个交流会

谢谢帅哥哥的科普

这个权重是在A50指数里的，ETF基金的买卖策略不是按权重分配的，是根据公司发展趋势来配置的，当然基金经理人的买卖策略很重要。但有一点，就是这320亿基金就是在这A50里面玩。对于中远海控来说，价值一定会被发现。这50家公司里，中远的业绩是最优秀的部分。

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