广州业务员 的讨论

网页链接，您参考一下，这个是优质资产，只不过路线没建全，所以暂时效果不明显，主要是疫情耽误了。

好的，有时间我瞅瞅

京福5-10年角度，有机会再造一个京沪高铁，你看下京福的线路，基本都是把车流引向京沪的，只不过各个支线没开通全，暂时看不出来。

没毛病，所以估值稍微高一点，他就整一个亏损得京福进来[捂脸]

由于京福安徽公司本身不担当列车，路网服务是核心收入来源。目前正在运营的合蚌客专和合福铁路安徽段开通时间尚短，商合杭和郑阜铁路安徽段还在建设中，尚未投产。
京福安徽的营收来自跨线列车收费，投资已经完成，折旧和财务费用也已确认，但由于安徽建设超前于周边省份，安徽以外的延长线如何建，才决定了京福安徽能吸引多少跨线列车，增加的车次都是利润。
2020年的时候，京福安徽是一个孤岛（亏损扩大），5年后，京福安徽将成长为扼住浙江、福建、广东、山东的咽喉的怪物，延长线直通北京、上海、杭州、温州、福州、深圳。

感谢推荐，非常高水平的分享。
不过按照我的学习能力，在对铁路运输基本没啥认知的条件下，要很长时间才能搞懂[捂脸]

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