虽然海特的逻辑上看干散，bdi，汽车出海这些，但以往的走势更像老庄利用这些消息以及定增，计提做波段。21年7月份抛掉海控买了这货，本以为有一波走势，谁知道8月份定增资金公告减持，年底又一把计提之后股价跌到3.5附近，后面还好有一波机会赚钱出来。要说有深度肯定不是那几个常年在海特吧吹票，发干散指数的，这里面之前还有人在那唱双簧，一人分饰两角，被jack哥警告过了。短炒炒做补涨应该还行，只是庄股操作难度大，心理素质要好

海特干散的业务占比不足5%，所以BDI和海特虽然有关联，但关联度有限，还是要看多用途指数。汽车出海这两年很热，滚装运价持续高位，但海特自己没船，远海造的船远水解不了近渴，即便滚装运价还能维持高位，但维持多久是未知数，海特也紧占42.5%的权益；海特自己纸浆船运车和前两年运箱子类似，虽然能增加收益，但幅度有限，还多了一项架子的支出。唯一能决定海特高度的就是半潜和多用途运价，如果运价起来，海特业绩才有大爆发的可能。
海特的业绩弹性和海控、海能有本质区别，很难走出5倍10倍行情。

不好意思，特的船先到

筑底完成 等待相关利好吸引眼球资金

水手，目前海控和海特更看好那个？

看起来不错水手哥

同车

这次又和水手看到一起了，今天买了底仓

别观察了，先上车

昨天壮壮刚推

周一买了海能，没和水手同船，遗憾啊！

制造出海，现阶段我想不到其他我国经济破局的办法

汽车船