我刚打赏了这个帖子 ¥91.91，也推荐给你。
感谢小水手的详尽分析 真的是“高手在民间”。
作为一个外贸行业从业30多年的老兵，同时又开始跨境电商业务新征程的从业者，其实从去年7月份开始已经深深感受到海运价格暴涨，以及海外码头爆仓的痛苦了。买进中远，一方面是对冲一下国际海运费用大幅上涨带来的业务上的损失，另一方面也是作为所谓的“产业人士”发现的资本市场的一个机会吧。两全其美，何乐不为。
关于小水手文章中提到的海外消费者购物模式转换的观点，本人深表赞同。本来2020年初疫情爆发的时候，我们的出口，无论美国还是澳洲，都在大幅下滑，当时CNBC还有Bloomberg等主流的西方财经媒体的观点，都是原先以中国为核心的全球的供应链，从此会发生巨变，全球主要制造业大国，终于有机会分中国的一杯羹啦！谁知风云变幻，中国迅速走出疫情，从3/4月份开始，生产不但完全恢复，而且在全球主要制造业国家，德国、日本、印度等国相继陷入疫情的时候，一枝独秀，出口份额不但没有减少，反而在2020年11月份，创出了改革开放有统计以来的最高增长率。与此对应的是，海外消费者，因为本人常年在海外生活，就我所了解的美国和澳洲消费者，线上购物已经成为主流，而且确实很难改回去了。线上购物的主流供货商，无论全球巨头的亚马逊、eBay，还是像澳洲本土电商Kogan、Catch等等，其供应链来源，80%以上来自中国。以前很多电商订单都是空运的，或者海空联运，但是疫情期间航班大幅减少，海运大幅增加，这个也是本次疫情为海运市场带来的一个意料不到的增长点。
总结一下，疫情以后的商业世界，再也回不去了。而处在后疫情时期的中远，必将在新的商业世界中，占据全球更大的市场份额，成为真正的海运霸主。加油，COSCO
最后，娱乐一下，我认为中远在2021年的全年利润，很可能摸高达到一个大家想都不敢想的数字，550-600亿！同时带来彻底的业绩反转+预期反转的戴维斯双节，成为一个新的价值股，估值可能给15-20倍，所以百元中远又如何？？！！万亿市值的COSCO，再正常不过了！在海外的码头，看到最多的中国标志，就是COSCO，中国远洋！中远会成为这个百年未有之大变局中，中国走向全球的logo，万亿市值，舍我其谁？！