1. 23年川藏铁路的增量，总计353KM，都是双向，估计直径都是10米以上，川藏线隧道都是硬岩，主要采用钻爆法开挖，公司3季报也说是川藏铁路带来的增量，预计24年工程量会进一步提速，在23年的基础上业绩提升50%-100%，净利润可能来到1.5亿-2亿。
2. 电站纳入十四五规划，看地理位置，想要吃到印度的人口红利，是不是应该大力发展西藏，在西藏地区大力发展工业，以低廉的成本优势和技术优势压制印度的发展。百年大计，始于今朝，未来10年西藏基建会大提速。
若以100%增速看PEG，高争的估值应该在100PE，目前35倍PE是不是明显是低估的？
贡觉隧道 26175M
东达山隧道16045M
红拉山隧道20220M
芒康山隧道30675M
昌都隧道17801M
邦达隧道22985M
果拉山隧道34348M
康玉隧道20236M
伯舒拉岭隧道29068M
多吉隧道24188M
易贡隧道42362M
拉月隧道31675M
色季拉隧道37965M
