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回复@密西西笔盒: 据说保时捷选了enovix//@密西西笔盒:回复@神廢股天神也難救:首先肯定也是不爽，CEO是第一次卖股票，大概占3%左右，看后续吧，继续大肆卖出，那肯定是一个警惕的信号，目前来讲中性偏不好一点。
根据他之前的承诺： "I’m committed not to sell QuantumScape shares until we deliver a prototype sale to an automotive customer. "，如果他没有食言的话，他卖票，也表示真正能商业化的A样已经交给了客户。如果在未披露的性能也不打折的情况下，那么之前披露的电池性能确实还行。
引用：
2024-06-03 06:46
$QuantumScape(QS)$ Jagdeep Singh賣100萬股，大家怎麼看法啊？

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密西西笔盒
06-14 10:11

相比之下，QS最早发布的数据是1000次充电圈后，能量保持了90%，测试条件是1C，即1个小时内充满，1个正常大气压就行。所以，QS确实是比较优秀。
但是后来才知道这些数据的背后是QS的能量密度降低了。今年年初QS才发布了新的电池，把阴极的cathode loading加到5.6 mAh/cm2，。但他们不再发布这些测试结果，也是一直让我不满意的地方，也是存疑的地方, 我后面一段时间一直在说这个。虽然他们前年说不再发布类似数据。
只能从话语来粗略判断，“发货给客户，说效果满意，达到预定效能”，那就说明还不错。

密西西笔盒
06-14 09:43

我查了一下，我以前的笔记，刚好enovix也有研究。资料来自enovix官网：网页链接
硅阳极也是可能的一个方向，不过硅阳极对于体积的变化非常大，需要非常大的压力。他们通过调整单体电芯的方向，对准小面积来减少压力，
如果你看他们的技术说明，可以看到里面有1500 psi，1500 psi = 1500 x 0.068 = 102 atm. 相当于102个大气压。压力太大了，商业化比较存疑，感觉制造难度非常高。

密西西笔盒
06-14 09:55

你注意看，是capacity即容量的留存率是93%。实际上这是比较容易上当的地方。这个指标意义不大，要看实际energy即能量的留存率。
所以你看，下面4.2伏的电压降到了2.5V，这表明能量下降得非常厉害，少了40%。另外，你再看，即便这样，他们的包装效率也非常差，单体电芯是889Wh/L的话，因为他们的先天缺陷(需要用巨大的辅材顶住硅阳极的压力)，实际电池包才541 Wh/L，损失非常大。
再看最左下角的这行：0.33C CCCV Charge – 0.33C Discharge. 也就是说，是3个小时充电的循环测试，这个条件还不如现在的电池充电条件，放得太宽松。
总的来说，我当时看了，觉得技术比较差，先天就不行。你说的保时捷选择了它,有消息来源吗？应该是保时捷各条线路都投资一下而已？