【快充】技术拐点已至，重视产业大趋势带来的机会！
趋势一 - 车企端：23年6月理想汽车在家庭科技日推出800V+5C快充，小鹏汽车G6全系搭载800V+3C快充，快充产品频出。
趋势二 - 终端价格：2018年保时捷发布800V快充，车载快充技术从百万豪华车逐渐下探，小鹏G6入门版打到20.99万元，快充技术已进入技术放量 -> 产业规模效应提升 -> 快充技术降本 -> 更多厂商推快充的正反馈通道，本次小鹏G6 20W+的售价证明快充大规模推广拐点已至！
趋势三：电池企业：宁德时代麒麟电池三元4C，首席科学家吴凯总表示23年会有搭载宁德时代电池包的车型实现充电<10分钟续航400公里，中创新航推出6C“顶流”电池，欣旺达推出4C电池，亿纬锂能大圆柱可实现4C快充。
产业趋势拐点已至，建议重点关注快充升级带来的产业大趋势：
1.快充带动负极改性材料需求量提升：负极是决定快充性能的核心材料，需要协调能量密度与快充能力之间关系，快充带动碳包覆掺杂比例确定性提升，现有电芯碳包覆比例预计3%~5%为主，快充升级后对碳包覆需求量翻倍；
2.快充电动电气零部件价值量提升：快充电流提升带动电气回路截面积增加，所有电气回路中零部件单件价值量提升，熔断器单件价值量提升~20%；
3.快充带动充电桩到车端充电线从传统线材升级液冷充电线：充电功率提升要求充电线材截面积增大，并且需要在线材中集成液冷来对充电线进行冷却，液冷线材每米价格从200元提升至700元+；
4.快充做“科技平价”：快充性能提升必然带动成本提升，但技术大规模推广需要实习“科技平价”，对冲成本的方向非常重要，热管理系统能力需要提升来满足更大的快充散热价值量提升，因此热管理系统降本成为重要方向。
投资建议：
#碳包覆环节龙头需求翻倍【信德新材】
熔断器龙头单件价值量提升【中熔电气】
车用高压线材小龙头+国产替代+募投扩产加速【鑫宏业】
热管理系统水冷管材料降本-尼龙水管【溯联股份】。