距离日产正式发布2019年首个财季报告还有几天时间，日本媒体已经开始为日产的表现，给投资人提前打了预防针。日产汽车首个财季表现几近崩溃，盈利同比暴跌90%。
许多外国跨国企业的财年是从4月1日开始，到来年的3月31日，并不以自然年为单位。2019年4-6月是日本企业的首个财季，财季报表已经开始陆续发布。日产汽车将预计将在本周内发布其首个财季的财报。
据日本分析师预计，日产汽车公司的首个财季营业利润下降约90%，仅有数十亿日元左右。（每十亿日元约合人民币6000多万元）该消息一经得到日产汽车方面的基本确认。
除了利润暴跌，日产汽车计划在全球至少裁员5200人,以改善其业绩。进一步裁员将使裁员总数达到10,000人,占日产员工总数的7%以上。
相比于去年同期，日产汽车的盈利大幅缩减。日产2018财年第一季度的经营利润达1,544亿日元，经营利润率为5.1%。同期，日产汽车公司的全球总销量达131万台，下降3.0%。
中国市场已经超越美国成为日产全球最大市场。今年，美国汽车市场整体销量下跌了8.2%，单6月份的销量就下跌了16%。反观中国市场，根据东风日产销量数据统计，今年前六个月，东风日产旗下车型销量微增0.3%。根据日产的统计，日产在中国整体的车型销售情况下跌了0.3%，其中包含进口车、英菲尼迪等。
日产现任首席执行官西川弘(Hiroto Saikawa)将业绩暴跌责任归结为前任卡洛斯·戈恩的遗留问题。日产、雷诺和三菱汽车全球联盟前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)去年11月被捕，戈恩称被捕是“一些日产高管玩的"肮脏游戏"”。
日产旗下豪华品牌英菲尼迪也处在下滑通道上。据牛车网报道称，英菲尼迪在香港的总部将被撤掉，搬回到日本，以节省开支。2018年，英菲尼迪全年在华的总销量仅为44407辆，同比下降9%，在所有品牌中排位第58。
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