智能驾驶团队压根没有?你也敢说,不要被人笑话。几万人的研发团队,今年招了上千人的985的博士毕业生。你也太小看比亚迪了。国家层面都在支持它。至于智能驾驶,每年的使用费用就够普通老百姓喝一个的。比亚迪的低端车肯定和英伟达,地平线等合作,高端的必须自研,人家早就规划好了。明后年几年,王总在关注的是全球市场。这一块做起来,利润翻倍很容易的,就像奇瑞汽车一样。赚外汇,来发展企业
你这个打发恐怕在华为这要变一变了
人家软件硬件迭代速度就是一年两个版本。对到车就是一年两款车型
智能驾驶团队压根没有?你也敢说,不要被人笑话。几万人的研发团队,今年招了上千人的985的博士毕业生。你也太小看比亚迪了。国家层面都在支持它。至于智能驾驶,每年的使用费用就够普通老百姓喝一个的。比亚迪的低端车肯定和英伟达,地平线等合作,高端的必须自研,人家早就规划好了。明后年几年,王总在关注的是全球市场。这一块做起来,利润翻倍很容易的,就像奇瑞汽车一样。赚外汇,来发展企业
一样不一样都是靠人来改变的
你以为不可能 那些清华北大毕业的人为什么不可能?
你知道现在汽车一体压铸等各种技术 少了多少零件了?
一口一个安全 时代变化了 人家零件少了 安全系数更高
你说的有道理。但肯定会比换手机的频率低。你有钱,一年两年的换一个几十万的车?况且你知不知道这几年比亚迪储藏了多少985高校的博士生,人才抢着去,以前招不到的。所以造车肯定比玩手机复杂