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$招商局港口(00144)$今年的阶段性港口降费政策,本来是到6月30号结束的,结果因为宏观经济不好,保外贸等等原因,又延长到年底。其名字也说明了,是阶段性的。降费总不能一直这么降下去吧?$中远海运港口(01199)$ $招港B(SZ201872)$ 也是公众公司,这样无休止的降费,难道不是损害公众公司利益吗?小股东的利益就可以随便损害么?

再说了,这轮集装箱短缺造成的国际运费上涨,给出口公司带来的成本上涨与港口降费带来的那一点儿成本下降,前者远远超过后者,港口降费的效果似有若无,隔靴搔痒。保外贸不是这么保的,再看看近几个月人民币对美元的大幅升值,外贸出口公司简直欲哭无泪。虽然有套期保值等措施,但是未来怎么接新订单?成本能核算得下来吗?

行政指令港口降费可以休矣!不如交给市场调节,货量少了,港口公司会降价,提升服务质量和提升自身运营效率。货量太多,各项成本增长,适当提高服务价格也是正常。

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2020-12-13 23:27

招商港口海外的码头已经超过四份一的吞吐量了,这些码头可是没降费的

2020-12-13 23:18

招商港口9月底十月初,一共发了8亿美元公司债,人民币升值,产生的汇兑收益估计宁四季度公司的财务费用变成负数,单单这点就多了5亿左右利润,所以招商港口四季度业绩会超预期。

2020-12-14 23:29

大家,拜托眼光看远点,降费是暂时的,始终是供需决定服务或产品价格的。对于港口而言,只有客户(航运公司)有好的盈利表现,对应港口才自然会有费率的上调的空间,而现在就正正是这个情况,多去看看外贸集装箱运价吧,现在不是十年前,现在集装箱运输前几大航运公司运力超60%,集中度提高后必然会协调、控制总运力,尽量做到刚刚好,对应的结果就是以后运价会长期在中高位运行。

2020-12-13 15:45

他总是管不住自己的手啊

2020-12-13 17:12

17年已永久降費一次。
招港十年利潤都沒增長,每股經常性盈利比十年前少一半,只有剩餘價值。