李书福或将收获第10家上市公司
近日，曹操出行向港交所递交IPO招股书申请主板上市，这将是曹操出行实控人李书福的第10家上市公司，也是他年内收获的第3家上市公司。
今年2月，李书福控股的路特斯登陆纳斯达克，成为李书福的第8家上市公司。5月10日晚，极氪（ZK）在纽约证券交易所上市，成为李书福的第9家上市公司。
极氪赴美上市
三家公司先后上市，与背靠吉利汽车集团这棵“大树”不无关系。
极氪在招股书中坦言：
“
我们依赖并获利于吉利集团的技术、研发、车辆生产与交付、采购能力，及其资金支持和市场地位。
”
然而上半年三家公司上市只是李书福商业版图的冰山一角。
截至目前，李书福和他所代表的吉利集团已经通过收购、控股等方式，打造了吉利汽车（00175）、沃尔沃（VLVLY）、极星汽车（PSNY）、路特斯（LOT）、亿咖通（ECX）、钱江摩托（000913）、汉马科技（600375）、力帆科技（60177）、极氪（ZK）等9家上市企业，覆盖汽车、摩托车、智能科技等领域。
1
创业初期
从一个农村娃成长为汽车商业帝国的缔造者，李书福的创业之路离不开他的商业头脑。
1963 年，李书福在浙江台州农村出生。高中毕业后，他怀揣120元开始创业，一开始在街头为别人照相，后来开办照相馆、制作冰箱配件、生产装潢材料。
他复盘自己多次创业、半途而废的主要原因，在于行业进入门槛过低，导致竞争激烈。那么，怎样进入一个准入门槛更高的行业呢？1996年，他把目光锁定在汽车业。
李书福认为，汽车是中国经济未来发展的关键行业，而且造车门槛很高；不论遇到多少艰难险阻，非要在汽车业中干出一番事业。
当时的造车环境，与今天有着天壤之别。多次求告无门之后，李书福退而求其次，决定先造摩托车。
他买下一家濒临倒闭的国有摩托车制造厂，这也是吉利集团的前身。为了获得造车许可证，李书福又收购了四川德阳一家濒临破产的国有汽车厂。
根据吉利官网平台介绍，吉利造车始于1997年。1998年，吉利的第一辆车落地，李书福从此踏上造车之路。
吉利集团生产的第一辆汽车
2
收购沃尔沃
李书福最为人称道的一场商业神话，莫过于2010年吉利以18亿美元收购沃尔沃。
早在2002年，吉利集团刚拿到造车许可证之时，李书福就产生了收购沃尔沃的想法。他曾坦言：“买沃尔沃这件事，是我多年的梦想。”
但沃尔沃是一家拥有80年历史的全球知名豪华汽车品牌，而吉利成立仅仅20年，沃尔沃当时的销售额是吉利的10倍。
外界的质疑声也不绝于耳：连福特都无法让沃尔沃扭亏为盈，吉利又怎么可能做到呢？
吉利与沃尔沃签署收购协议
然而,李书福仍然坚持自己的判断，即使举债27亿美元，也要完成对沃尔沃的收购。交易完成3年后，沃尔沃在吉利的带领下扭转颓势，销量翻了一番。这场“蛇吞象”的举动成为吉利迈向全球化的重要一步。
或许是吉利早年创业就两次收购其他公司，或许是收购沃尔沃带来的经验，从2016年起，李书福不断通过收购、并购其他企业或推动旗下其他业务上市，来拓展自己的商业版图。
他相继并购或者入股宝腾汽车、英国莲花汽车、路特斯和飞行汽车太力等。而这些企业背靠吉利，都在业绩上取得了不俗的表现。
吉利商业版图
3
李书福的野心
不断推动旗下公司上市，李书福有着自己的考量与野心。
“
我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。
”
在李书福看来，旗下公司上市，最直接的好处是提高整个吉利集团的抗风险能力。
另一方面，在竞争白热化的智能汽车行业，各个车企已进入比拼综合实力的决战阶段，不断丰富自身的产业生态体系能力。极氪、曹操出行等子公司独立上市，能提高其在资本市场中融资能力，让它们拥有自我“造血”的能力。
奥纬咨询董事合伙人张君毅曾表示：
“
极氪、曹操出行和亿咖通，面对的是不同赛道，上市不仅可以让它们在未来获得更多的资源和融资机会，同时通过上市融资也能支撑这些业务之后的独立发展。
”
极氪在美股上市，曹操出行计划在港股上市，不同的上市方案与各自的战略和业务特点息息相关。因为前者有着国际化发展战略，在美股上市有利于其产品出海；而曹操出行在港股上市，也能帮助其巩固国内市场的同时实施国际化的发展战略。
据粗略统计，李书福控制的上市公司总市值接近7000亿港元。旗下不同业务几乎实现了在汽车出行领域中的全覆盖，已经是一个不折不扣的汽车出行帝国。
极氪总部