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车载智能系统已成为各大汽车厂商竞相推广的重点。东吴证券组织了一场智能驾驶的体验，实测14场智能化试驾，包括特斯拉1场 ，华为5场，小鹏4场，理想1场，蔚来1场，智己1场，极越1场。
本文摘录分享三家表现最好的企业相关内容：华为的问界、小鹏汽车和特斯拉的智能驾驶系统，探讨它们在使用前置条件、操作方式和用户体验上的异同。
01
华为问界
华为问界的智能驾驶系统在启动前，对驾驶员有一定的限制和要求。
●首先，驾驶员必须通过华为账号登录并完成TOF 3D人脸识别，以确保安全驾驶。在初次使用时，驾驶员需要在手机应用中进行视频学习和智驾考试，以了解系统功能的适用范围和使用方法。未完成考试则无法完全激活系统的所有功能。
●对于后续使用和更换驾驶员，问界要求驾驶员通过人脸识别验证身份，确保安全性。授权他人使用账号或保持车主账号登录状态时，会有相应的安全警示，以免因账号被他人使用而产生责任风险。
赛力斯的问界ADS 2.0在北京和上海的测试中表现优秀，特别是在行人和车辆避让能力上显示出色。系统在正常路况和城市环境中的红绿灯和待拐区识别方面也表现良好。对于复杂匝道和车道线的识别不足以及过于依赖规则基础的特点需要进一步改进。
02
小鹏的智能驾驶系统相对更为灵活，但也有一定的学习和安全测试要求。
●首次使用时，驾驶员需登录小鹏账号，完成系统介绍视频和安全测试。与问界相比，小鹏的后续使用则没有人脸识别等特殊要求，驾驶员可以相对便捷地启动系统。
●在驾驶过程中，小鹏的智能驾驶系统提供了详细的语音播报和屏幕显示，帮助驾驶员理解系统当前的工作状态和预期行为。
小鹏的自动驾驶系统在北京、上海和重庆的测试中展示了在某些场景下的良好表现，特别是在无保护左右转和某些路况下的避让能力。然而，系统在静止状态下无法启动自动驾驶、变道策略不稳定以及在某些路口需要驾驶员接管的情况，显示出需要进一步优化和改进的空间。
03
特斯拉FSD
特斯拉的FSD（完全自动驾驶）系统则展示了更高的自动化水平和使用便捷性。特斯拉驾驶员只需通过简单的拨杆操作，即可启动FSD功能，系统能够自动处理大部分驾驶任务，包括识别路况、避让障碍物和进行车道变换。
与华为和小鹏不同，特斯拉的FSD系统支持无目的地随机行驶和自动停泊，实现了从起步到目的地的全过程自主驾驶。
特斯拉的FSD V12在美国纽约的测试中展现了出色的行人和车辆意图识别能力，以及流畅的驾驶表现。尽管在部分场景处理上可能需要驾驶员接管，但系统的自动驾驶能力和对路况的理解仍然相对领先。缺乏声音传感器和对不规则路面的处理仍是需要改进的方面。
小结
三家的特点非常鲜明的，这也是全球智能驾驶的领军企业。
