作者｜顾超
2024年7月17日，大众安徽旗下首款纯电紧凑型轿跑SUV——ID.UNYX 与众上市，售价20.99-24.99万元。8月31日前购车可享5000元订金抵扣15000元，因此，ID.UNYX实际起售价为19.99万元。
#01
快速了解ID.UNYX 与众：欧洲大众ID.5姊妹车
ID.UNYX 与众是一辆5门5座的紧凑型纯电轿跑SUV。车辆尺寸分别为4663mm/1860mm/1610mm，轴距为2766mm。
ID.UNYX虽然是大众在中国境内首发的唯一纯电轿跑SUV，但却不是大众集团旗下的唯一一款，而已经是第三款类似车型，前两辆分别是大众ID.5，以及西雅特Cupra Tavascan。
相对来说，大众ID.UNYX 与众更像是西雅特Cupra Tavascan的姊妹车型，比起大众ID.5更有侵略性，但三台车总体非常相像。
#02
外观：独占金色VW大众车标 轿跑侧线激进富有辨识度
类香槟金色的搭配在大众纯电车型上并不算首创，比如上汽大众ID.3就拥有金色饰条点缀的特别版车型。
不过，大众ID.UNYX 与众独占金色VW大众车标，彰显其不同地位，大众安徽称其为“点石成金”系列。
根据规划，到2027年，ID. UX旗下将推出5款悬挂金色大众汽车品牌徽标的智能纯电车型，涵盖SUV和轿车等不同类别。大众称，这一系列的推出将进一步巩固大众汽车在电动汽车市场的地位。
车身其他方面，大众ID.UNYX与西雅特Cupra Tavascan有诸多呼应之处。由于车身并不长，还要保正一定的乘坐空间，因此ID.UNYX的整体造型较为紧凑，并不是非常舒展的类型，但车辆辨识度比起在售的南北ID.4系列要高出不少。
#03
智舱、智驾：手车互联是亮点
大众ID.UNYX 与众搭载15英寸中控大屏，并搭载名为UNYX.OS的车载系统，与大众目前的MOS系统作出区分。
据官方，UNYX.OS操作系统采用全新的人机交互界面（HMI），扁平化的设计让交互更直观；搭载的AI智能伙伴，支持用户个性化形象定制和真人语音克隆；与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型（LLM），赋予车机“自我学习”能力。
ID.UNYX车机还支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手机生态，尽量做到鸿蒙、安卓和iPhone的互联平权。
智驾方面，大众ID.UNYX搭载IQ. Drive全旅程智驾系统，但从系统的硬件来说，大众与众所搭载的“IQ. Drive全旅程智驾系统”与目前南北大众的IQ. Drive有所不同，我们没有看到ID.UNYX搭载毫米波雷达以及激光雷达，而南北大众的高配版IQ. Drive会搭载3颗毫米波雷达。
据大众安徽，大众ID.UNYX支持L2级的全速域LCC系统，并且高配车型支持360°全景摄像、智能泊车、遥控泊车、记忆泊车和手机在线寻车功能。
#04
底盘、电池：4.7米转弯半径，82.4度宁德时代三元锂
由于出自大众MEB纯电平台，大众ID.UNYX 与众依旧沿袭了大众MEB纯电平台的诸多优点，比如其后五连杆悬架有2根铝合金材质支臂，并且高配车型还搭载大众性能车所配备的DCC自适应悬挂系统。
值得一提的是，ID.UNYX后驱版本的最小转弯半径仅为4.7m。这是一个什么概念呢？
列两个数据比较一下：比亚迪海豚的最小转弯半径是5.25m；大众ID.3的最小转弯半径是5m，而ID.UNYX后驱版本的最小转弯半径仅为4.7m。
要实现这一点，需要对车辆的前悬转向角以及转向机做出特殊标定，但ID.UNYX也并没有搭载后轮转向系统。只能说，在底盘操控这块，永远可以对大众放心。
电池方面，大众ID.UNYX 与众全系标配82.4kWh宁德时代三元锂电池，实际上与南北大众的ID.4 X、ID.4 CROZZ中高配Pro版的电池包完全一致，可以认为是几乎一样的电池包。
续航方面，在CLTC工况下，ID.UNYX单电机版的续航里程为621km，双电机版续航里程为565km。
大众ID.系列的一大优点就是，续航显示特别实，相信ID.UNYX也会延续大众ID.系列的续航传统。
#05
总结：19.99万起的紧凑型轿跑SUV，大众与众是否“不小众”？
作为蛰伏多年的大众安徽的首款纯电作品，大众ID.UNYX 与众在诸多方面并没有出乎人们的意料之外，虽然它是一台纯电轿跑SUV车型，但小众车型想要热卖本身就是一件不容易的事情。
权益后售价19.99万起的价格放在如今强手如林的中国新能源市场，大众与众的压力不算小。那么，各位对这台“金标大众”有何看法？欢迎留言讨论。
