作者｜顾超
2024年5月15日，蔚来汽车全新品牌乐道正式发布，一并亮相的还有乐道品牌首款车型——乐道L60。乐道L60的预售价为：219900起。
关于乐道汽车，相信大多数朋友还是比较陌生，为此，第一电动特意搜集了关于乐道的若干个问题予以解答：
▍乐道门店和交付中心会是和蔚来共用吗？
据悉，乐道的销售渠道将会和蔚来品牌进行区分。
至于交付，得等9月新车上市后再见分晓。
▍据传乐道采用纯视觉智驾方案，全系都没有激光雷达，是真的吗？
为真。
乐道L60的智驾方案比起蔚来车系，同样拥有一对顶端摄像头“犄角”，而唯独少了一个激光雷达，因此乐道L60的智驾方案比起蔚来的NOP+来说会更入门一些。
然而，乐道L60不仅全系标配单颗Orin X芯片，还标配7个800万像素高清车外摄像头以及最新的4D毫米波雷达。因此，从乐道品牌发布会的“实战小视频”来看，乐道L60不仅会支持高速NOA，也或将以纯视觉方案支持城市NOA功能。
▍乐道L60什么时候能试驾？
预计得等乐道L60真正的新车发布会期间才可以开放试驾，新车上市时间预计为2024年9月。
▍乐道也共用蔚来的换电体系，会对蔚来车主权益造成影响吗？
不会。
蔚来车主的“权益”实际是一个很笼统的概念，而影响蔚来车主各项权益的源头实际上并不会来自乐道，而是蔚来品牌本身对于蔚来新车权益的制定。
这里有一个概念要进行区分：“薅羊毛”并不等同于“车主权益”，一个可持续的模式必然不会让所有人满意。
而若是细化到蔚来车主的“换电权益”本身，那么相信绝大多数蔚来车主只会对越来越庞大的“换电联盟”表示支持。
因为，只有蔚来换电站、支持换电的品牌车型真正达到一个量级，那么蔚来的换电模式才能一直持续下去。
乐道是蔚来自己开的一个“好头”，相信不久之后，在与蔚来此前签订换电联盟协议的各个品牌新车陆续投放后，蔚来的换电模式“完全体”才算真正跑通。
换电就是蔚来的最大核心价值。
▍乐道的生产还是用江淮代工吗？
2023年年底，蔚来官方已经正式宣布，将收购江淮第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为人民币31.6亿元。
自此，蔚来获得独立造车资质，以后车型也将取消“江淮汽车”标识。
据悉，此次蔚来收购的是江淮与蔚来合作的两座工厂，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。
其中，F1工厂主要负责蔚来ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等车型的生产；F2工厂主要负责ET5车型的生产。
因此，看车型尾标即可得知乐道L60是否为江淮代工。
从目前的新车实拍来看，乐道L60车尾并没有“江淮”二字。
▍买特斯拉Model Y还是买乐道L60？
光论综合产品力，乐道L60已强于入门版Model Y。
但最终下决策还是以消费者的喜好为准。
▍乐道品牌会对蔚来品牌形成冲击吗？
▍乐道这款车会成为爆款吗？
这两个问题实际可以放在一起解答，因为它们之间存在某些逻辑关系。
合并一下，应为：如果乐道L60这款车会成为爆款，那么乐道品牌是否会对蔚来品牌形成一定冲击？
从个人角度，觉得应该会对蔚来品牌产生一些影响。
无论蔚来方面对于乐道汽车宣发与蔚来品牌本身进行了多少差异化，但不可避免的是，其核心竞争力——换电，依旧是L60最大的杀手锏。
换言之，最会被乐道L60所冲击到的车型，就应该是与L60尺寸、定位相似，且具备换电功能的车型。
很遗憾，目前具备此条件的车型，有且仅有蔚来ES6、蔚来ES7、蔚来EC6、蔚来EC7这四款车型。
而从乐道L60的预售价格来看，蔚来ES6，或许会受其影响最大的一台车型。
相信蔚来方面已经做好了ES6的交付数受到一定冲击的准备。
那么，各位对乐道L60还有什么看法？欢迎大家在评论区一起讨论、交流。
