作者｜薛星星
小米汽车首款产品 SU7 上市临近，小米集团总裁卢伟冰提出小米汽车阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三。3 月 19 日，小米集团发布 2023 年第四季度及全年财报，披露 2023 年对智能电动汽车等创业业务投入 67 亿元。
自小米 2022 年公开汽车业务投入以来，小米在造车上的公开投入规模已达 98 亿元。
或许是为了彰显对首款车型的重视程度，小米专门将董事会的召开地点放在了小米位于亦庄的汽车工厂，小米汽车超级工厂亦于今日正式揭幕。
雷军在社交平台上说，“这次董事会选择在小米汽车工厂召开，董事们参观了工厂，并试驾了小米 SU7。”
自小米去年 12 月底召开汽车技术发布会以来，围绕小米首款汽车 SU7 的定价争议从未中断。业绩会上，卢伟冰也再次强调 SU7 的定价“会有点贵”，正式价格将在 3 月 28 日发布会公布。
市场目前普遍预测 SU7 价格或在 26 万元至 33 万元之间。这一价位段的竞争对手包括特斯拉 Model 3、极氪 001、比亚迪汉 EV、蔚来 ET5、智界 S7 等多款车型。
卢伟冰在业绩会前接受媒体采访时表示，小米汽车的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三。
第一电动不完全统计，去年 20 万以上纯电轿车品类中销量前三分别为特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 以及极氪 001，排名第三的极氪 001 去年销量为 7.6 万台。
雷军此前表示，目前他们工作的重心主要放在三部分。第一是交付网点的建设。小米已经公布了首批 29 城交付中心、销售门店和服务网点，他们正在确定第二批城市的选址。雷军称，小米宣布开启预约体验之后，一天之内预约到店的人数增加了 10 万多人。
第二是尽快提升工厂产能，确保发布后尽早交付。小米汽车首场发布会是去年 12 月底，正式发布在本月 28 日，宣发周期长达 3 个月，期间不断有竞品车型上市，对小米 SU7 形成冲击。因此，雷军提出的目标是“发布即交付，交付即上量”。
第三是准备小米 SU7 的发布会。过去几天，雷军已经开始在社交平台上每天发布倒计时文案。
发布日期不断临近，小米在宣发上也变得更加谨慎。昨日，卢伟冰在参加一场高通活动时乘坐 SU7 的视频在网络流传，引发舆论对小米 SU7 后排空间的质疑。
为此，卢伟冰在当日晚 9 时左右专门发布一条介绍 SU7 车内空间的视频，对外澄清。雷军亦转发视频称，“SU7 是 C 级轿车，二排腿部空间比 Model S 和标轴宝马 5 要大一些，大家不用担心。”
今日的财报业绩会上，卢伟冰说，小米汽车的销售网点布局结合了他们过去多年新零售的经验，在门店布局上共分为三种类型。第一是小米汽车的交付中心，交付中心同时也会承担销售功能；第二是现有小米之家改造的融合门店，在售卖小米其他智能产品基础上加入汽车；第三是加盟而来的小米 2S （Service&Sales）门店，这部分门店由原有的汽车 4S 门店改造而来。
卢伟冰表示，小米汽车已有多款车型在同步开发。“小米的目标是在未来 15 至 20 年成为全球前五的汽车品牌，意味着我们肯定不是某一个细分市场的玩家。”
卢伟冰说，只是小米首款汽车 SU7 选择了 C 级纯电豪华轿车这个品类，他们未来仍有多款车型面市。此前多家媒体报道称，小米汽车同时在规划一款 SUV 车型，技术上也在研究增程式路线，小米去年已在招聘增程系统的工程师。
即便外界对小米 SU7 争议颇多，小米仍然有充足的试错空间。截至 2023 年 12 月 31 日，小米现金储备为 1363 亿元，比蔚来汽车和小鹏汽车加起来都要多。
