■股价新低！万亿市值腰斩！中国平安跌落神坛
■为了保住“日系”，名创优品捅了个大篓子
来源 | 深蓝财经
撰文 | 吴瑞馨
距离上次事故才刚刚过去5个月，又一辆小鹏汽车因为自动驾驶系统发生交通事故，这次事故中，导致一人不幸离世。
1
小鹏P7车主开辅助驾驶
追尾致人死亡
今日，有博主上传了一段小鹏P7在高架发生追尾事故的视频，引起网友热议。
从网传的监控视频显示，一辆汽车疑似因为故障，停靠在道路最内侧车道，车主在放置同于警示的交通锥的过程中，被后方一辆疑似小鹏P7的汽车径直撞飞。
从视频中看，小鹏在撞上去的过程中，并未有减速迹象。随后据网传聊天记录显示，该小鹏汽车车主称，自己开启了驾驶辅助模式，但车辆并没有准确识别前方静止的故障车辆。
该事件在传播的过程中不断发酵，涉事车辆是否为小鹏汽车，被撞飞的车主目前状况如何也成为公众关注的焦点。
但不幸的是，事故中被撞飞的车主，被确认离世。
8月11日上午，小鹏汽车回应，经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。
2
距离上次事故，刚刚5个月
值得注意的是，5个月前，小鹏汽车也因为辅助驾驶系统发生交通事故。
3月13日，湖南岳阳，小鹏汽车车主邓先生称在国道上开启自动辅助驾驶行驶十几公里后，突遇一辆侧翻在道路上的汽车，没有任何报警和减速，车子径直撞了上去，发现异常后有紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。
同时根据车主提供行车记录仪显示，撞击前加速度数值有上升现象。不过幸运的是，该车辆上并没有其他乘客，车主也只是受了轻伤。
对此，小鹏汽车回应称，该事故系没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。据小鹏汽车售后体验专员表示，自动辅助驾驶对静止物体的识别有较大识别失败的概率，这个在车辆说明书上也有写到。
小鹏汽车方面也回应称，初步判断车主在使用ACC+LCC（自适应定速巡航&车道居中保持功能）过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。并提醒用户，在使用辅助驾驶系统过程中，需要保持对车辆周围环境的观察，遵循用户手册中相关的功能使用指引。
这并非小鹏汽车首次因自动辅助驾驶系统导致的事故。2021年7月，有汽车博主称，有客户在试驾小鹏汽车时，销售人员给客户展示ACC功能时发生意外，没有对前方的车辆进行任何反映，直接撞了上去，导致车辆追尾。
3
辅助驾驶频频出现事故
据了解，目前“智能辅助驾驶”功能几乎已经是造车新势力的标准配置，厂商宣传该功能能有效辅助驾驶员，提高驾驶安全、减少疲劳；但该功能并不意味着驾驶员可以完全任由车辆自动驾驶，仍需要手握方向盘做好随时接管车辆准备。
近年来，智能汽车辅助驾驶系统频频发生发生交通事故。影响最大的还是去年8月企业家林文钦车祸死亡的事件，事故的原因同样与自动辅助驾驶功能有关。当时，林文钦驾驶的蔚来ES8在NOP自动领航系统（蔚来的自动辅助驾驶系统）开启下，未能识别到车道内前方缓慢行驶作业的高速公路养护车，与之相撞。
而在该事件前半个月，还有一个蔚来EC6车主在自动辅助驾驶系统下，于上海浦东新区临港大道撞上隔离石墩后起火自燃，不幸遇难。
中国首例因自动驾驶导致的车祸死亡事件就是特斯拉，同时，也是全球首例。2016年初，一辆特斯拉轿车在京港澳高速河北邯郸段直接撞上了正在高速上作业的道路清扫车，车主当场死亡。
不过值得注意的是，在林文钦事件之前，众多智能汽车厂商普遍以“自动驾驶系统”来进行宣传。但实际上，目前市场上普遍都是L2~L3级别的自动驾驶，并非真正的完全自动驾驶，在很多方面还是需要驾驶员进行观察和管控。
而在林文钦事件后，理想、蔚来、小鹏、特斯拉等品牌均将其网站上的“自动驾驶”修改为“辅助驾驶”，去掉了“自动”、“高级”等修饰词。
在快速行驶的过程中，车主在开启辅助驾驶系统下，即便对驾驶环境保持了观察，也很难快速做出反应接管驾驶任务，即便人反应过来了，车能不能反应，也是一个问题。
在小鹏汽车今年发生的两起事故中，车主都没来得及即使接管车辆的驾驶任务。前一次事故中，小鹏车主宣称自己当时踩了刹车，但车辆却并没有反应。而这一次事故中，车主称，车撞上时才意识到，但已经来不及了。
更多精彩内容，欢迎关注