马斯克最后总结道：“我坚信擎天柱的潜在市场价值高达25万亿美元。
估值逻辑：Optimus机器人的市场：每年10亿台，特斯拉将至少占据10%的市场份额，即一亿台，那么机器人的售价可能为每台2万美元，成本为1万美元，年收入2万亿美元，利润1万亿美元，给25倍市盈率，就是25万亿。
$特斯拉(TSLA)$ 股东大会，马斯克谈到了擎天柱项目的最新进展，对特斯拉多年来在这一领域取得的显著进步表示赞赏。他重申了特斯拉的目标，即计划在明年实现擎天柱机器人的限量生产。马斯克最后总结道："我坚信擎天柱的潜在市场价值高达25万亿美元。"，如果再加上马斯克对现有自动驾驶业务的6万亿估值（Elon Musk： 特斯拉Robotaxi的估值将达到5-7万亿美元，Optimus的估值将达到25万亿美元），那么未来特斯拉的总市值不低于30万亿美元。
如果假定自动驾驶出租车业务的估值5万亿不变，并以2024年6月13日的特斯拉股价进行测算，那么在悲观的一亿台机器人的生产销售能力下，特斯拉股价至少还有50倍的上涨空间，中等60倍（1.25亿台机器人），乐观70倍（1.5亿台机器人）。
木头姐对自动驾驶出租车估值逻辑
2023年Uber年收入是330亿，这个数据与嘀嘀差不多（中国滴滴一季度收入490亿，全年2000亿，折合美元300亿），那么木头姐预测2029年的自动驾驶出租车收入若以优步330亿美元为基数，进行测算，优步提成率是20%，所以其总收入在330亿/20%=1650亿，而按照马斯克的自动驾驶电动车应该提升目前普通电动车和燃油车5倍的出行时间，由原来每周的10～12小时提升到50～60小时，很多退休以及有病不宜出行的老人都会加入进来，大大提升了车机的使用时间，而且车机的使用还会因为利用率的提高，出租车的数量也许会提升至少现在的好几倍，这会大大减少私家车的购买数量，所以特斯拉未来的2029年，在综合评估后，其自动驾驶出租车的总收益应该是优步提取分成总收入数之1650亿的5～7倍之间，固有木头姐之特斯拉自动驾驶出租车应该有8250亿～12550亿之间。而凭借特斯拉的垄断地位，同比优步在总收入的分成比例之20%要大幅度提升至70%以上，甚至远期自动驾驶正常稳定运营后最高可达80%，而第三方车队的提成比例仍然保持其20%，所以即使是2029年，特斯拉的自动驾驶出租车的收入保守级别也可看到5000（5775）亿，乐观看到9000（8785）亿，其净利润率即使是按照50%计算，也有中等平均3000亿的净利润收益。而剔除整车制造业务和自动驾驶系统租赁收费以及相关太阳能业务的利润收益，即只算自动驾驶出租车这一块业务的3000亿净利润进行估值，给20倍市盈率，特斯拉也有6万亿市值。