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交付跟内部反腐没有什么关系，不需要强行联系。特斯拉10月以来也就0.84万，而买特斯拉车的人根本不关心这个。关注月交付数据比较好，统计口径都是比较权威，这个月大概率超过2万。因为G9的919上市时1万多订单的交付是6周，现在新订单已经缩短到5周了，还有G6前两个月上市抢的订单12周内交付，这个月也肯定要交付完，不然就会大面积超期了，现在G6新订单交付已经缩短到6周了。
华为问界舆论上冲击最大的是理想汽车，可以说网络上攻击梦想车的基本是华为问界粉，现在看对理想短期销量好像没有什么影响。华为智能驾驶的舆论热度对小鹏汽车智能驾驶是很大的正面利好。因为自动驾驶现在还是被普通大众普遍不看好、不信任、感觉不需要甚至排斥的高科技。现在通过华为的强大舆论能力冲破人们的信息茧房，让更多人意识到智能驾驶的先进性，不断扩大智驾的基本盘，是大有好处的。
一个伟大企业本身就要在激烈的市场竞争中脱颖而出的，面对强者环立的市场环境，不能前怕狼后怕虎，要坚决地靠领先的科技创新能力站稳脚跟，然后不断提升。小鹏汽车已经跨越了智能驾驶的鸿沟，取得了早期大众客户的认可和购买，并且已经基本确立了多车型的集团军作战能力。
$小鹏汽车-W(09868)$ 作为还未实现盈利的高科技企业，短期股价波动大也是常态，因为做空机制的作用，以及市场激烈竞争的原因，短期股价会出现较大波动。所以，还是要深入研究基本面，自己得出小鹏汽车能不能长期胜出的结论。如果结论是否定的，那应该知行合一；如果结论是肯定的，那就再持续跟踪。
小鹏的配套的服务能力和人员状态的确不合格。我的g6要贴小鹏自己的膜，8号下订单，居然说膜缺货要总部发货，今天膜到货了，但是说贴膜师傅太忙，最快只能约到21号中午12点。挺搞笑的，贴膜的配件和服务居然还这么拉胯？小鹏还以“臭搞技术的”自夸，可是，技术是内涵在为消费者服务的产品体验里面的。如果把给客户糟糕的服务体验的企业称为“老实人”，也挺搞笑的，重新定义人老实人这个词。
本来交付越多，大街上跑更多的车，本身就是广告，另外每个车主都会影响身边的同事，让亲朋好友体验到小鹏的车，成了免费的试驾体验车。
反腐其实本来可以搞的动静小一点，内部反腐，让外部的供应商也会人心惶惶。你看理想反腐，赶走了沈亚楠，也没有闹出这么大动静。
确实，当前还是应该一鼓作气，把交付搞起来，维持住热度
多转空
也有可能是宣传资源不足，比如资金不够，无法短时间内大规模宣发，做成信息茧房，又或者人脉不够，拿不到最优质核心的舆论渠道（我觉得围脖热搜这种是正面战场），只能在外围的舆论圈打打游击战。
一款好产品被供应链管理能力扼杀了，惋惜