前不久刚结束的北京车展，被网友们冠以“可能是有史以来关注度最高”的一届。
毕竟时隔4年之久，现场1500多家参展企业，为了把到场的89.2万人吸引到自家展台使出了浑身解数。五花八门的新品和展台已经是基础操作了，各大车企的CEO接连出场整活，化身行走的流量包，为自家品牌劈开一条崭新的营销赛道。
有网友说，以前的车展台上站满了车模小姐姐，现在的车展台上站满了整活的CEO，有爬上车顶当车模的，有带着直播团队拜会友商的，还有把来拜会的友商关进自家车里听安利的……
被关车里的那位CEO反手就发一条抖音，说点赞过50w就去买一台友商的车，眼看视频点赞迅速破百万第二天就带着拍摄团队去提车了。
去了车展的用户乌泱泱跟着CEO一起逛展，拿起拍照的手机就没舍得放下过；
没去车展的网友刷短视频看得津津有味，评论区替总裁操碎了心：为什么不考虑分期呢？压力小一点。
该说不说，这传播效率不比正儿八经的发布会强多了？
作为营销岗位打工人，富二对于近期智能车圈高潮迭起的流量事件关注已久。那位3C大厂转型做车的CEO，在新车交付仪式上为车主亲自开车门的画面让富二叹为观止：营销还能这么玩儿！
在看到新入场的友商第一款新车锁单量已破10w之后，相信在用价格战贴身肉搏，动辄砸出巨额广告费的车企们多少也有点震撼。或许新能车的下半场，在各个领域都存在着尚未被触达的想象空间。
过去两年，新能车似乎风光不再，逐渐攀升的渗透率也让部分投资者产生这个行业已经没多少“肉”吃的感觉。乘联会公布的数据显示，截至2024年4月上半月我国新能源汽车零售渗透率达到了50.39%，创历史新高。
数据来源：乘联会，时间截至2024-04-15
下半场，感受新能车的“成熟魅力”
这或许意味着新能车行业正在步入“成熟期”，行业增速有所放缓，但当然不代表新能车已经失去了投资价值，毕竟成熟期的行业也有自有成熟的魅力，只是咱们在投资的时候或许要把过往吃企业“扩张红利”的思维转变为寻找优质企业，选“强者恒强”的思维。
其实类比消费电子过往的历程也可以理解。随着智能手机渗透率突破20%，消费电子的表现也出现了震荡分化，估值中枢下移，只有部分龙头继续创出历史新高。同样，对于当下的新能车企来说，或许唯有能够站稳脚跟，保持稳定市场份额的公司，方能穿越周期，笑到最后。
数据来源：wind，时间截至2015-07
下半场，寻找新能车的“智能优势”
新能车下半场的“智能化”较量已经成为共识。新一代激光雷达和大模型端到端技术正推动智能驾驶向更高层次发展，智能座舱已经触达到用户吃喝玩乐多方位的需求，而智能底盘的技术的创新迭代也为用户延展出更安全、更舒适的体验。
由“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的时代拐点可能即将到来，未来新能车企绝不会是简单的制造业，而是能源、通信、制造和消费行业的“跨界选手”，能利用智能化优势为客户带来更优体验的企业才有机会成为真正的赢家。
下半场，别错过合适的“击球点”
近期随着以旧换新政策细则的落地和各大品牌新产品亮相，观望情绪转化后有望带来二季度终端零售数据的确定性修复。
而在价格方面，受益于规模效应提升、出口持续贡献、供应链降本影响，单车盈利能力也有望企稳向上。
同时从当前的估值水平来看，无论是新能车指数还是智能车指数的估值都在历史相对较低水平。中证智能汽车主题指数（930721）当前PE-TTM32.67倍，位于7.85%的历史分位，中证新能源汽车产业指数（930997）当前PE-TTM26.48倍，位于37.86%的历史分位。
数据来源：wind，时间截至2024-05-10
如果客官们不想错过潜在的“击球点”，可以考虑富二自家产品队列——
富国汽车智选
代码：A类：016590；C类016591
代码：009092；C类：014243
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代码：A类：161028；C类：013048
投资有风险,基金投资需谨慎。
指数历史收益情况不预示其未来表现，不构成对基金业绩表现的保证。请投资者关注ETF联接基金、指数基金投资风险，包括但不限于标的指数回报与股票市场平均回报偏离、标的指数波动、基金投资组合回报与标的指数回报偏离等特有风险。在投资前请投资者认真阅读《基金合同》《招募说明书》等法律文件和风险揭示书，了解基金的风险收益特征。基金净值可能低于初始面值，有可能出现亏损。基金管理人承诺以诚实守信、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证一定盈利， 也不保证最低收益.过往业绩及其净值高低并不预示未来业绩表现。其他基金的业绩不构成对本基金业绩表现的保证。以上信息仅供参考，如需购买相关基金产品,请您关注投资者适当性管理相关规定、提前做好风险测评,并根据您自身的风险承受能力购买与之相匹配的风险等级的基金产品。
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