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关于这个萝卜快跑,我简单瞎逼逼两句。整车制造向如北汽蓝谷江铃汽车金龙汽车,所带来的增量有限。原因是无人驾驶最大的优势是降本增效,利用大数据把利用率发挥到极致,那么整车肯定不会大规模增加。然后就是资质和资源向,如大众交通锦江在线,拥有网约车资质,和庞大的车辆规模,后续会不会ota成无人驾驶的车辆也不知道。最后就是软件向的,德赛西威+星网宇达,卖技术的,一直合作一直爽。

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07-16 22:44

就是个空心萝卜

07-15 21:36

特斯拉fsd端到端是最后的解决方案

不应该是营收占比很大的,智能驾驶零部件公司吗,

找个理由炒小炒垃圾而已,研究逻辑只会让自己套牢

利好配套行业,换电系统。

无人驾驶意味着购车的人从消费者转化为运营商。这个转化和现在的共享单车类似。那么原本造车的是超级大利空,因为运营商的议价能力超强,甚至是自己直接造车没有利润空间给整车商了。智能化零配件会有一个爆发,如摄像头,激光雷达,毫米波雷达等,但长期也是利空。

07-15 06:25

百度自己就是最大的软件公司