消息人士向雷锋网透露，这一看起来很有前景的造车计划，在一次小米内部高层投票中被否决。“有人投了反对票，雷军选择弃权，最终投票结果就是造车计划暂时放下了”。
2. 造车项目会导致公司内部人员失衡
该消息人士补充称，如果太多人员涌向造车项目，原本想要重点发力高端市场的手机业务就容易使不上力。“如果造车项目真的开始施行，内部也会担心基本盘不够稳固”，消息人士表示。
3. 造芯想法尚在，造车容易分散注意力
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消息人士向雷锋网透露，这一看起来很有前景的造车计划，在一次小米内部高层投票中被否决。“有人投了反对票，雷军选择弃权，最终投票结果就是造车计划暂时放下了”。
2. 造车项目会导致公司内部人员失衡
该消息人士补充称，如果太多人员涌向造车项目，原本想要重点发力高端市场的手机业务就容易使不上力。“如果造车项目真的开始施行，内部也会担心基本盘不够稳固”，消息人士表示。
3. 造芯想法尚在，造车容易分散注意力
有眼光，短期內造車消耗資源太大
公司高层是有眼光的，不像某些投资者短视，只为股价短期上涨。小米的财务结构不允许再巨额融资了，造车非常烧钱的，先把高端手机市场做大做强是上策，尽早打通各个应用链。
为什么要造车，目前造车势力已经够多了，小米没必要参与
小米的大部分业务在市场中都存在激烈竞争，手机 笔记本 家电 平板 iot， 以及未来的可穿戴设备 ar等， 入局新业务往往需要基本盘稳固。 稳点好， ov是没有这么多sku的，业务也没有小米广泛。
小米最主要的还是品牌的认知，不是所有人都熟悉 喜欢小米， 可能有些用户买了手机， 有一点瑕疵就退货，比如新机搭载的系统有问题 品控问题等等， 国人对性价比产品的要求是格外的严格。
关于造车，也许从0开始不是最佳方案
造电动车投资巨大，目前国内几个半路出家的电动汽车品牌大部分亏损，小米造车搞不好就成了乐视第二
目前这个阶段已经不是之前一哄而上的乱战阶段了，骗补的都出局了，混的不好的车企也快退出竞争了。现在能进的都是有竞争力的，但是市场还在发展，格局还没定型，再晚就不一定了，传统车企真发力了，再进就很难了。
设计芯片吧，先弄点中低端芯片不是问题
跨界延伸，远比我们想象的难的多，看好雷军，并不意味着看好小米汽车。
确实没站稳脚跟，时间不等人~