2027年实现老旧内燃机车基本淘汰，对应机车年需求量增加一倍。近日国家铁路局表示，我国铁路碳排放主要来源于内燃机车，未来将完善更新补贴政策，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰目前还有近万台内燃机车运营，其中老旧型号占比约一半，到2027年每年淘汰约1000+台。根据中国中车公告，2022年公司机车总销量976台，未来4年需求量增加约一倍。
据新华网，国家铁路局近日提出，未来将完善更新补贴政策，争取到2027年基本淘汰老旧内燃机车。政策鼓励下，铁路装备更新替换节奏有望加速。
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2027年实现老旧内燃机车基本淘汰，对应机车年需求量增加一倍。近日国家铁路局表示，我国铁路碳排放主要来源于内燃机车，未来将完善更新补贴政策，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰目前还有近万台内燃机车运营，其中老旧型号占比约一半，到2027年每年淘汰约1000+台。根据中国中车公告，2022年公司机车总销量976台，未来4年需求量增加约一倍。
据新华网，国家铁路局近日提出，未来将完善更新补贴政策，争取到2027年基本淘汰老旧内燃机车。政策鼓励下，铁路装备更新替换节奏有望加速。
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