近日，特斯拉2023年报（10-K）正式出炉。2023年中国区收入达到217.5亿美元（当前约1561.2亿人民币），占总收入的22.5%。中国是特斯拉最大的海外市场，为特斯拉的营收做出巨大贡献。
作为对比，2023年特斯拉在美国的营收为452亿美元，约占总营收的46.7%，而其他国家的营收额约为298亿美元，约占30.8%。
特斯拉2023年报节选
目前特斯拉在中国的收入基本都是卖车和售后服务的收入，而美国的业务比较杂乱，包括碳积分销售和太阳能、储能等收入。单纯从车辆销售及售后服务的收入来看，可能美国区也不比中国区高多少。
与此同时，中国市场对特斯拉季度营收的贡献比例还在不断上升，自2022年第四季度至2023年第四季度，已经由18.82%提升至24.25%。
根据乘联会数据，2023年，特斯拉在国内销量为60.27万辆。若参考前面中国区217.5亿美元（当前约1561.2亿人民币）的收入，则单车均价约为3.61万美元（折合人民币约25.91万元）。这个价格几乎是同款世界最低价格。
而2023年特斯拉全球销量为181万辆，特斯拉中国均价远低于其他地方，导致中国销量占了1/3，收入占比只有22%。
美国的情况如何？来到特斯拉美国官网，可以看到Model Y的官方价格为31890美元（折合人民币22.89万元）。
作为对比，目前特斯拉中国Model Y的起步价为25.89万元人民币。
看似美国要比国内便宜？我们又被割韭菜了？别急，这其实是两地消费习惯不同。
国内的价格是含税价格，除了150块的上牌费之外，其他杂七杂八的费用都包括在里面。
而美国的价格是已经减去IRA的7500美元国补的，且不包括消费税、运费、订单费等杂七杂八的费用。美国各州由于消费税率不同及地方补贴不同，在不同的州同样购买Model Y的价格也有所不同，甚至能有一两千美元的差距。
在加州购买基础版Model Y，算上杂七杂八的税费以及扣除7500美国IRA国补之后，你需要支付41629美元的费用。
如果你在得州，购买一辆同样的Model Y，你要付出的费用为40332美元，比加州少1300美元左右。
如果你身处纽约，你可以享受500美元的纽约地方补贴。那么你要支付41101美元。
值得一提的是，由于在美国销售的Model 3标准版和长续航版使用了宁德时代的电池，导致这两个版本的Model 3不能获得美国7500美元的IRA国补。而特斯拉Model 3性能版和Model Y全系，由于使用了松下在内华达州、加利福尼亚州或得克萨斯州制造的电池单元，不会受影响。
这就导致美国出现了一个很有趣的现象：Model Y要比Model 3便宜。
由于不享受7500美元国补，同样是在加州，购买Model 3标准版的价格为44437美元，比购买Model Y的41629高出近2800美元。Model Y空间更大，价格还更便宜。除非Model 3真的是你的梦中情车，不然大家都会选Model Y。
本来Model Y的销量就要远高于Model 3，这样下来路上新的Model 3更少了。
相比较于2023年的国补对象，2024年国补对象缩水不少，Cybertruck，Model 3标准版，Model 3长续航版都不能得到7500美元的IRA补贴。
总体看下来，在美国买一辆Model Y，落地价格大概在4万美元左右，根据最新的汇率也要28-29万元人民币。中国依然是全球特斯拉售价最便宜的地区，没有之一。