昨日，全球快递公司$联邦快递(FDX)$ 公布了最新一季的财报。受到了疫情和劳力不足的影响，FedEx的利润率没达到预期，公司的股价也于今日逆势下跌了3.98%。快递业作为很多行业的“必用服务”，也能反应出经济的整体情况。下面，我们就来一起看看FedEx财报中的详细内容，找找是否有和宏观经济相关的新信息。
上季度，FedEx的总营收为236亿美元，同比增加10%，稍微超出了预期的235亿美元。不过公司的盈利能力略让市场失望，公司经营利润为15亿美元，每股盈利为4.59美元，分别低于预期的16亿经营利润和4.65的每股盈利。公司表示，新冠Omicron变种是造成运输费用增加和用户需求减少的主要原因。有时候，因为接收站的人手不足，FedEx不得不让司机把货物拉到更远的接收站再进行卸货。不过，FedEx的管理层对于全年表现依然很有信心。虽然最近油费飙涨，员工也要求补偿更高的汽油费用，但公司并未下调之前全年每股21美元的盈利预期。FedEx表示，他们计划把这部分成本以额外费用的形式转嫁给消费者。
财报后，多个分析师维持了FedEx的买入评级，但下调了他们的目标价。Barclays的分析师把最新目标价下调了$25,到$320。他表示，三季度的财报结果表明公司运营正面对着多重挑战。但FedEx维持全年预期的举动让他相信运营情况会在年底前出现转机。如果FedEx能够克服短期困难的话，股价就可能有大幅上涨的空间。Citi的分析师也对FedEx表现出了乐观的态度。他认为虽然FedEx近期承压，但公司现在10倍左右的远期市盈率非常吸引人。 他预计FedEx六月的投资者会议可能会成为股价上涨的催化剂。
美投君认为，长期看来，FedEx所在的快递业并未达到行业天花板，还有不小的发展潜力。但近期油价波动过大，劳力市场依然较为紧俏，所以FedEx可能会受到成本上涨带来的冲击。虽说FedEx有一定的定价权，可以靠涨价来抵消这方面的影响，但这又可能会影响到需求。尤其是在现在，经济重启，网上购物增速放缓的情况下。和FedEx比，我觉得UPS在近期成本控制上表现相对更好，这说明疫情和油价导致的成本上涨也并非完全不可控制。所以，我个人暂时会对FedEx保持观望的态度。