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$零跑汽车(09863)$ 零跑汽车2024Q1财报核心数据：
销量：33410辆，去年同期10509台，同比增长217.9%；
收入：34.86亿人民币，同比增长141.7%；
毛利率：-1.4%，去年同期-7.8%；
研发费用：5.2亿人民币，去年同期4.1亿人民币；
经营亏损：-11.3亿人民币，去年同期-11.6亿人民币；
现金：176亿人民币；
自由现金流：-15亿人民币，去年同期-29.5亿人民币。
虽然依旧在亏损，但怎么感觉销量和财报数据都会比小鹏好呢，小鹏品牌支撑不起30万以上价位，20-30万价位目前来看也很难，难道小鹏沦落到20万以下跟零跑，比亚迪竞争？$小鹏汽车(XPEV)$ $比亚迪(SZ002594)$
零跑不配和小鹏比
目前纯电mpv小鹏x9是断崖式领先其他对手，均价37万左右。20-30万纯电目前也排在前面。之前理想一直认为自己卖得好是全方面牛逼，不承认是因为有个油箱。现在mega卖得比预期烂得非常多，终于明白原来纯电和增程是不同赛道，不吹牛好好研发纯电技术去了。零跑最早看穿理想成功秘诀，大力发展增程，销量不错。接着会有一堆增程混动的suv上市，且行且珍惜吧。
兄弟有所不知啊，一季度面临和理想一样的情况，把老款低价卖了，而且年关，销量也不高，汽车行业是非常吃规模的。但是从二季度开始，你会看到明显的改变，首先新款销量起来了，c11这个月刚刚开始交付，下个月还有c16上市，要知道c16北京发布会一天就收到了超过一万大定。
其次毛利会改善的，因为零跑并没有出现理想那样新款销量不行降价的情况，单单五月开头两个星期不到就收到了1.2万的订单，订单都是超过交付量的。
理论上7月份开始，零跑一个月可以交付2.5万辆车，这都还没算9月份开始准备出口欧洲。
这业绩到底怎样呀，看营收暴涨，怎么亏损没变少
零跑越卖越亏
小鹏毁就毁在这个慫名字上了
研发费还是保守的，要盈利，这销售规模还要扩大一倍，智能化的下半场只能涨价了，不然覆盖不了增长率智驾成本。
小鹏怎么能跟比亚迪竞争，有这个能力吗？
#新势力