本文主要把最近群里跟大家交流的一些个人零碎发言整理了下，主要包含两个方面：
1、从车主的角度来评价L7和L6的定价和看法。
2、从投资者的角度来思考目前的电动车行业。
关于L7和L6：
L7三月一号发布会的定价（max 35，pro 32，air 30）原本是没有问题的，毕竟相对23款L7也便宜了两三万。
按正常理想的情况看，如果L6跟L789一起在3月1日发布，L6 max大概率是要定30万的。
但是今年有几个因素打乱了理想的计划：
1、23年底冲量，L7普遍降价四万，导致新款虽然便宜了两三万，但还是不如老款划算。
2、大的市场环境，消费环境太差，大宗消费比较乏力。
3、竞争对手今年销量压力更大，都掀桌子定价，市场新车定价都极其的夸张。
4、mega上市不及预期，势能和舆论也有很大影响。
整个一系列的负面因素影响下来，24款L7的定价直接就不香了，即使是后面加了5000优惠以及有5000地补依然没有大的改观。
而L6正好这个时候需要发布，那绝对不能再失败了，所以L6必须定一个极具性价比和竞争力的价格，让消费者满意，否则连续的发布失利，理想承受不起。
所以原来按L7定价，应该定30万的L6 max，最后只能硬生生定到28万，28万这个定价加上L6的配置和产品力，关注电动车的，一般应该知道这是十分有竞争力的。
但另外的问题也来了，24款L7定价本身就不香了，现在L7 max主要就是比L6 max长了12cm，多了一个空悬，却比L6 max定价贵7万。老实说这个差价，除了不差钱的会选L7外，稍微会在意价格的，都不会选择L7，L7基本就等于废了。
那其实现在情况已经很明朗了，L6的价格直接把定价的锚拉低了至少2万，那如果L7要恢复热度，只有降价一条路，目前优惠5000肯定不够的，那到底降多少合理，可以从选配的角度思考。
从目前的配置差异来看：
1、选配空悬，+2万
2、选配车长加长12cm，+2万
3、选配电吸门，二排按摩等等，+1万
那么L6 max加5万把上面3项全配上，其实就变成L7 max了，也就是以L6 max价格为锚，L7 max就值33万。
所以我个人认为：
L7 max 33万
L7 pro 30万
L7 air 28万
也就是从24款L7官方定价降2万，是一个比较合理的定价。当然如果优惠3万，就是爆款定价。
总之作为L7车主，我自己开下来，一直觉得L系列产品力没有问题，问题只是出在定价的锚变了，以前是按L7的定价为锚往下定价。现在因为L6价格定的很低，所以得按L6的定价为锚往上定价，当按L6的定价往上定价，L系列的订单和销量大概率是会回升的，甚至L系列月销突破去年底月销5万的可能性也是有的。
关于电动车行业：
观点依旧：
这真不是个好的行业，没有什么护城河。投资这个行业真是操碎了心，要持续跟踪各种变动。完全没办法做到持有腾讯，茅台那样佛性，好睡觉。
但是呢，这个行业空间够大，又是最先商业化落地的AI应用场景之一，必然能产生巨无霸型企业。所以不配置一部分这个赛道，又无法说服自己，所以虽然投资这个行业很难，风险也很高，但投资对了，回报率也会很高，机会与风险并存。
再回到今年这个阶段，毫无疑问竞争十分的白热化，实质上已经进入了价格战，到了拼血槽的阶段了。
这个阶段产品力不是最重要的，因为到了这个阶段，还能在牌桌上，被消费者关注的，产品力都不差，毕竟到了这个阶段，产品力还不达标的，基本也没他啥事了，所以大家会发现，今年发布的这么多新车，其实产品力都还是不错的。
产品很难做出差异化的时候，价格就显得尤为重要。现在这个阶段消费者是既要产品力，又要价格，在价格面前，一切技巧都显得多余，不堪一击。即使强如华为，一样面临压力，也得打价格战；品牌相对高端的未来，价格没有优势，一样卖不出去。
所以这个阶段，投资电动车短期肯定是极度痛苦的，价格不合理肯定是不好卖的，但降价了也不一定会好卖；既要销量又要利润稳定，是不太现实的。所以今年所有车企都会很痛苦，即使是头部的比亚迪，特斯拉，问界，理想压力都会非常大。
但反过来想，头部都压力大，那二线三线的就不是压力大了，那是生死存亡了。市场环境，资本环境再恶劣一点，再持续久一点，很多车企是扛不住的，毕竟资本的忍耐度也是有限的，比如以长期投资知名的BG，押注蔚来6年后，也选择了清仓。长期亏损，且很长一段时间内依然见不到盈利或者减亏的企业，资本是不太可能长期容忍的。
所以这个阶段投资电动车行业，既是风险，也是机会。风险是短期来看投资者会很难受；机会是会加速出清，长期看资金储备充足的头部车企优势会越来越大，另外大家都看空，这个行业的估值也被打压的很厉害。
所以虽然我个人看好这个行业，依然持有30%+的电动车行业持仓，我依旧不推荐新人入场，波动太特么大了，一般人心理很难承受这个波动，尤其是还没看懂也没深入研究过这个行业的，何必趟这片浑水，300的腾讯不香吗。
最后申明：
以上只代表个人的思考和看法，不代表会对，本人思考错误的时候多的是，尤其是mega的分析已经成为群友日常开玩笑的常用素材。
最终投资还是买车，还是需要自己独立深入思考，任何人的观点都只能作为参考，不可作为决策依据。$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $赛力斯(SH601127)$ @今日话题