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$赛力斯(SH601127)$ 对电动车行业的一点思考，看法：
这两年电动车行业，新车发布眼花缭乱，各种配置、价格、销量也是让人应接不暇。我觉得一款车短期能不能卖的好，跟很多因素有关，比如价格，信仰，行情，大环境等等。但一款车长期能不能卖好，一定是跟产品力挂钩的，短期卖得好，如果长期产品力跟价格不匹配，也很难持续。
电动车品牌还太年轻，品牌心智和影响力还在建立之中，消费者目前其实比较难接受品牌溢价，蔚小理目前做不到，小米也做不到，华为目前靠着积累的技术形象和爱国情绪会好一些，有一些品牌加成和溢价，但如果华为车的长期产品力跟定价不匹配，用户依然不会为华为品牌买单。
整体上来说，国产电动品牌现在发展很快，越来越受欢迎，但品牌影响力和品牌溢价方面，跟BBA还是差距不小。
说句不好听的，大部分人能接受BBA品牌溢价，甚至“割韭菜”，但接受不了新品牌的品牌溢价，所以电车品牌今年陷入了极其惨烈的价格内卷。
X5国产了也得五六十万，产品力和体验，我觉得远不如M9和L9，但销量依然遥遥领先，说明BBA的品牌影响力在国内目前还是根深蒂固。$比亚迪(SZ002594)$ $理想汽车-W(02015)$
你买两个X5，和M9、L9，分别头对头实验一次
就明白为啥销量依然
关于产品力和华为产品溢价，我刚刚体验了。我准备买个新手机给老人，本来想买华为mate60pro，让爱国的老一辈更有面子。昨天看了一下，溢价太高了，而同等配置级别的手机，荣耀和vivo价格低了2000块。我想了想，决定买荣耀。
理想总共才卖了70万辆车 还有20万是理想one 深入体验过理想产品力的还是很少的。要在品牌认知上压过bba还有很长的路要走。
太对了，可能品牌还没建立或者不认可国内的本土品牌，有种只让外人赚的TG心态。
宝马的毛利润率常年能维持在20个点，这还不加经销商的利润。国内汽车商现在直营的毛利水平都维持这个水平的只有理想汽车了，不知道今年还能不能维持。
TO C行业就是这样，一旦能够培养起品牌溢价，那就是非常深的护城河，需要等到下一轮行业技术变革才能推翻。
理想和问界M9这个价格算有溢价了，其他的都是拼性价比。蔚来价格也可以了。这些国产车价格在油车时代，不可想象。
X5 是 1-10，国产车还需要补 0-1 这段路。
所以最近受小米汽车热度影响而看好小米的朋友，可以再多多观察下小米汽车，最近产品很多售后负面在慢慢报道出来