近日，欧盟成员国就针对中国电动汽车临时反补贴税的书面投票结果曝光，引起了广泛关注。此次投票以书面形式进行，结果由成员国自行公布或通过内部消息透露。投票结果显示，法国、意大利等12个国家投下了赞成票，而德国、瑞典和芬兰等11国则选择了弃权，匈牙利等四国明确反对。
在赞成票阵营中，法国作为欧盟的重要成员国之一，对征收反补贴税表示支持。德国的态度则显得更为谨慎和复杂。德国作为欧洲最大的汽车制造国之一，其汽车制造商在全球市场上具有举足轻重的地位。德国汽车制造商们担心，加征关税不仅会引发中国的报复措施，还可能破坏与这一重要贸易伙伴之间的稳定关系。此外，德国政府还多次强调，目前反补贴调查仍在继续，与中国的谈判也在进行中，因此希望能够在最终决策前找到更加妥善的解决方案。
值得注意的是，欧盟委员会在发布公告时指出，自7月5日起已正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团、吉利和比亚迪等中国车企被加征了不同比例的关税。然而，作为妥协的一个迹象，欧盟已表示可能降低中国生产的宝马品牌电动车、电动MINI以及大众电动车的关税。
此次投票结果不仅反映了欧盟成员国之间在贸易政策上的分歧和博弈，也凸显了中欧在电动汽车领域的竞争与合作关系。中国作为全球最大的电动汽车生产国之一，其电动汽车产品在国际市场上具有较强的竞争力。然而，随着国际贸易环境的变化和欧盟对本土产业的保护意识增强，中国电动汽车进入欧洲市场也面临着诸多挑战。
大量的弃权票反映出许多欧盟成员国正在犹豫不决，显示出他们“意识到与中国爆发‘贸易战’的风险”。
一名芬兰官员表示，并非所有欧洲汽车制造商都赞成征税措施，芬兰方面怀疑此举“是否符合欧盟的利益”。
瑞典贸易大臣强调，与中方对话以找出解决方案非常重要。一位德国消息人士称，弃权是出于与欧盟保持团结的精神。
中国外交部发言人毛宁7月5日在例行记者会上表示，对于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已经多次表明立场，我们对此表示强烈反对。我们始终认为应当通过对话协商妥善解决具体的经贸问题。中方也将采取必要措施，坚定维护自身的合法权益。
中国商务部新闻发言人何咏前7月11日在新闻发布会上表示，中欧双方正在就电动汽车反补贴案进行磋商，事实和规则是磋商的两大支柱。这里的事实是指双方认可的客观事实，而不是单方认定的所谓“事实”。
何咏前称，希望欧方正视中国电动汽车竞争优势并非来自于补贴的事实，正视中欧汽车产业合作有利于共同发展的事实，正视欧盟业界反对贸易保护主义措施的事实，真正作出基于事实和规则、合理且客观的决定。
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金融界汽车
路透社
