| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：2 |
欧盟美国日本这些地区国家我们一时半会还打不进去，所以他们卷不卷和咱没什么关系。我们出口目前集中在俄罗斯中亚非洲和东南亚。但这些地方足够了，因为大部分车企出口基数很低，将来是有增长空间的。
全球第一大也是全球第一卷，单纯强调大现阶段已经没有意义了，因为中国已经过了那个策马狂奔的时代了。现在比的是谁在危机之下活的更稳。
23年二季度长城的半年累计净利润是13.61亿。俄罗斯的数据我不记得看到过。
但是长城国外的价格有很好的利润率，在俄罗斯的战略布局已经开始产生不错的回报，享受了俄的国家补贴4亿多。长城的国外产品还有很多高价车型开始畅销，比如坦克系列。并且国外以燃油和油混为主。这能极大地发挥长城在油车领域和越野车领域的技术优势和产能。确保利润基本盘的稳定。我们可以搬个马扎看那些新老势力们掐个你死它也不活。最后出来给它们收尸。
长城23年半年报，俄罗斯哈弗净利13.5亿，而长城半年报才16亿的利润，现在的长城利润全靠海外撑着。去年海外销量30万辆，这块的增长没有国内这么卷，所以未来几年海外利润还是有保障的。但是我没详细研究俄罗斯哈弗的利润是真实的卖车利润，还是一些汇兑的非经常性损益。