定力

在工业化时期，投资，出口和消费是拉动经济发展的三驾马车，如果按行业，房地产的作用最明显，可以说是中国经济快速发展的顶梁柱。随着形势变化，房地产的潜力已经挖掘殆尽。按成熟经济体的经验，今后房地产仍旧是重要行业，但要想促进经济进一步发展，必须寻找其它支柱行业。在众多行业中，谁能挑大梁？目前看，只有新能源汽车。看网上汽车自媒体，关于油车和新能源车，争得不可开交。不可否认，新能源车确实有很多缺点，比如冬天和长途的续航、电池寿命、安全问题；而且也并非某些人吹嘘得那么先进，新能源车能做到的，油车基本都能做到。但是，这些缺点并不会影响新能源车在中国的大力推广，因为国家要把新能源车打造成一个支柱产业。在传统油车领域，虽然依靠市场换技术、投入了大量资金，国内依旧没有一家企业能和国外巨头抗衡。佼佼者吉利汽车、奇瑞等，和两田、通用，大众一比，都还是小弟，也就是说，油车没指望。并非国人不努力，在国外已经发展成熟的地方，想赶上去，就不符合产业规律。就像做自媒体，早期随便发发文章、视频就可以收获不少播放量和粉丝，现在新人怎么努力，也竞争不过大V，没有收益的哺育，很快就干不下去了。电动汽车，技术不是特别先进，和油车比优势也不明显，并未得到国外的重视，这一点恰恰给了中国弯道超车的机会。论理论创新，中国的氛围差一点，如果外国人把东西研究出来，中国进行产业化，具备得天独厚的优势。现在，中国已经把新能源车做大，就产业链来说，国外没有机会了。按中国人做事的方式，一定会把新能源车的主要份额都抢过来，别看特斯拉现在仍旧是头羊，若干年后很有可能就是个小跟班，甚至被迫转行，一如当年的白色家电、led和光伏。2023年中国汽车产值已经达到11万亿，占全国GDP的比重接近10%，首次超过房地产，成为了中国的第一经济支柱，其中新能源车渗透率达31.6%。进入2024年4月份，这一比率继续快速攀升，根据乘联会数据，4月1-14日，新能源车渗透率突破50%。

随着技术进步，成本下降，未来新能源的价格一定会大幅降低，顺带把油车价格打下来。或许，现在20万等级的车，几年之后，算上纸币贬值，也只需要花十来万就能买到。如果真有这一天，同样体验的车，电动车比油车低一大截，谁还买油车，那就是油车崩溃电动车真正一统市场的时候。随着电动车保有量增加，燃油车承担的各项费用，分担给电动车的可能性也在逐步增加，但在电动车占据绝对优势前，推出这项政策会比较慎重。预计未来一段时间，一定会有零星的提高电动车用车成本的行为，比如高价电，但整体上还是要优于油车。对于个人，除了汽车降价带来的好处，还有个机会分享电动车红利，就是投资相关公司的股票。汽车行业有两个特点：（1）周期性明显，电动车也不例外，对应到股票就是大起大落；（2）汽车行业必须有足够的规模才能产生效益，最后只有少数寡头胜出，所以选股票只能找行业龙头，即使是配件企业，也只有细分领域龙头才能活下去。过去两年，新能源产业链的股票普遍经历了暴跌，行业和股市规律决定，未来一定还会大涨。

不要效忠于一个轻视你、不重用你、不给你任何升迁和发展机会的组织。即使一时无法退出，也最好保持疏远姿态。既然是搬砖者，就不要被宏大叙事所感动，那些跟你没有关系。世间并无白莲花，你在书上看到的白莲花，基本上都是经过美颜加工的。做大事做到一定程度的，多少带有血腥味。记仇未必不好，这是一种自我保护的本能，一个人能伤害你，说明对方确实具备有害性，记仇能加强防卫能力。不要证明给别人看，你在别人的眼中并不重要，要证明就证明给自己看。