HKGclub 的讨论

发布于: 雪球回复:8喜欢:1
我们假设,潍柴在传统的所谓动力总成这个方向,在未来5年的市场上比重持平,随着市场大小起伏(比如国六替代导致上升,替代完成后3年又下降)。那么,潍柴还靠什么胜出,或者说,让我们做长线投资的继续持有呢?除了(1)看好Kion产品的巨大潜力(即中国高端液压叉车和全球供应链服务),还有两项:(2)游艇。潍柴在对方财政出问题的时候,买下了世界第二欧洲第一的意大利游艇企业。这是一个巨大的市场,是高端消费品市场。购入后,开始进军亚洲市场,完全没有敌手。这是潍柴第一次踏入消费品市场。(3)大马力氢电池的重卡和大巴。入股了世界最先进的欧美相关高科技企业,然后在世界最大的市场中国生产和销售。以传统发动机动力总成市场的钱,支持这三项未来领先的市场的拓展,并最终以领先的技术和更有竞争力的成本,获得国内和国外两个市场的份额。这是我3个月前在15元港币不到的成本买入潍柴的理据。最大风险,是老总的健康。所以,希望他的酒不要喝太多![大笑]

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2020-08-31 00:29

就我所知,他们在亚洲的游艇第一艘的买家是马来西亚的印度裔人。亚洲这方面市场很大。另外,说中国是陆地国家,是完全错的(德国倒是差不多,虽然北面有汉堡(我去过))。中国是世界上海岸线最长的国家之一。目前,中国的邮轮业务,已经成为世界增长最快的国家之一。游艇刚刚起步。亚洲的游艇与欧洲情况很不同。欧洲是全家出海度假。亚洲是以公司或者老板招待客户和朋友为主,商务休闲娱乐为主。所以,这是全球化的业务。买这个企业,是为了占据游艇发动机市场。游艇的大小,也从18米到200米都有。

2020-08-31 07:55

sorry, 最小的18米,最大的150米。

2020-08-31 06:47

辽宁号也才三百来米

2020-08-31 05:16

谢谢你的介绍,扩大了我对中国的了解。

2020-08-31 00:52

1000米的游艇...

2020-08-31 00:01

谢谢讨论。叉车和氢能源车我不懂,我谈谈游艇。我在德国生活8年,也时常去意大利。意大利是地中海边一个半岛,而地中海是欧洲的度假胜地,已经几十年和平。所以游艇做得好,我不奇怪。中国是陆地国家,南面一点海岸线,但始终不十分太平。隔行如隔山,且不论潍柴做游艇的优势有多大,就算中国的市场规模肯定装得下游艇这个细分行业,但容量有多大、对潍柴能有多大的支撑呢?

2020-08-30 19:31

谢谢你指出。我其实也注意到了。但觉得,这是早晚的事。

2020-08-30 18:26

额法拉第不装在潍柴动力下面