| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：13 |
那不仅仅是不会疲劳驾驶的问题，机器做的好的话，出错率比人要低太多了，完全不是一个数量级的。
人本来就不适合干这些事，人的出错概率太高了，每年车祸死多少人，等将来智能驾驶就是普及率高了以后，再加上万物互联等等的加持，那可以把这个道路的事故率降低到一个匪夷所思的地步，初步来说啊，至少先是数量级的下降，也就是10倍的下降
现在这个中美每年在路上死掉的至少都几十万人吧，保守的说都每年都是几十万人，先给他干到几万人，再往下，对不对？可能干到万人以下再往下，你没有特殊情况就不允许你人工驾驶了，这种事情可能我们这辈子都能看得到，对不对？机器驾驶超级安全，你人工驾驶要风险增加100倍，不光对你自己对其他路上的人嗯道路参与者啊交通参与者都增加太多的风险的话，可能将来有一天就不允许人工驾驶了，当然这些事情都是一步一步来的，那至于说不会疲劳驾驶，那这只是一个初步的好处，因为在一开始的时候可能它的这个性能和人工相比，比如说日常开的时候和老司机相比，还没有明显的这个差距的时候，那可能疲劳疲劳，驾驶这个因素就变得是一个早期的卖点，到后期的话这就不算是什么卖点了。总之越来越多的领域，其实机器都会做的比人好太多，驾驶只是其中的一个细分，当然车未来可能也不仅仅是车，它也会是一个互联网，而且不不一定是现在所谓的互联网是将来的一种沟通，网络的这么一个接口，你坐在那里做个几十分钟甚至更长的时间，那你总要干点什么？车在自己在走，那你这个时间你要干点什么，在这个过程当中它就体现了它的价值
智能汽车时代来了
意思是余总完全一路智驾的？
节后涨停板了吧？