$赛力斯(SH601127)$
都在吹某度的无人出租车，我来谈一谈：
一、无人出租车本质是什么？
无人出租本质上是一个智能驾驶技术应用的场景。智能驾驶是高新技术，应用场景不是，放弃这个应用场景不等于放弃智能驾驶技术，所以不做无人出租车，不等于影响阻碍科技发展。
二、无人出租车提供服务，解决了什么社会问题？
无人出租车没有改变出行方式，依然是打车，所以它能存在的合理性就是能够提高社会整体运行效率，否则就没必要。网上宣传无人出租对比传统网约车有三个优点：价格便宜、服客体验更好、可能有助于优化交通环境。
价格便宜。网上消息目前无人出租车比传统网约车价格便宜3/4，价格上几乎碾压网约车。形成垄断没有价格补贴以后，优惠会一直维持吗？
客服体验更好。
减少了可能的客服纠纷，但客户体验是一个主观动态的概念。无人出租无法应付客户多变的需求，比如赶飞机需要提速，车内卫生保护等，这些都会影响客户体检。
有助于优化交通环境。不同意这种观点，路上不可能都是无人车，复杂的交通环境下，无人出租车无法处理突发的交通问题，出问题时反而更加无助。实际它最大的优点就是便宜，没有其他优点。反而会带来其他社会问题。
三、无人出租车对社会有什么影响？
全面推行无人出租车影响上千万人的就业生存。会有一些新的工作岗位产生，但势必更少，出发点就是降本增效，不可能花费更多的资源。这些大城市失业人员如何养家糊口，如何下岗在就业，当前国际形势国内国外多重因素叠加下，二次分配问题处理不好，很可能会影响社会国家的稳定。
当前形势下，无人出租车推广应用这种有害无益的反面应用，在域外势力的肆意抹黑宣传下，势必会在国内外造成恶劣的影响，间接破坏阻碍智能驾驶技术真正的发展和应用。
四、谁获利最大？
某度收获了一波大流量。只能跑固定路线，需要高精地图支持，后台安全员监控的技术被吹上了天（无人港口不就这么操作么，只是换了应用场景），实际水平却是落后现有中高端国产车的无图智驾一代。
无人出租车减少了成本的同时集中了大量资源，影响资源的分配，名利双收却不用承担后果和社会责任。同时萝卜快跑是一家私人和美犹资本控股的公司，当前的时代背景下，很难不让人产生联想。
结论：无人出租车是智能驾驶技术的场景应用，跟发不发展科学技术无关。此前提下，无人出租车的应用，已经失去了必要性与合理性。如果说智能驾驶技术是科技的骄傲，无人出租车就是科技的耻辱。