回复@andyding: fsd在国内迟迟不能落地，特斯拉这波效率之低下，宛如国企，希望自主品牌可以变成鲶鱼，刺激刺激特斯拉，不然我的fsd让我看起来就是个冤大头//@andyding:回复@andyding:特斯拉Q1交付严重低于预期，为三年来首次同比下降，美国市场需要比亚迪的便宜经济型电动车，其实也需要比亚迪的电比油低的dm-i车型，可惜不让进：$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$
特斯拉今天也披露：销量自2020年以来首次低于预期， 2024年前三个月交付了386810辆车，远远低于分析师平均预期的449080辆交付量。特斯拉指出，其更新版Model 3仍处于早期产量提升阶段，是总体交付量下降的一个因素，其他因素还包括，红海冲突造成的航运改道、以及柏林工厂的纵火袭击。特斯拉更大的担忧是消费者需求。特斯拉没有按地区公布季度汽车销量，但美国和中国长期以来一直是其最大的市场。特斯拉加州弗里蒙特生产 Model S、X、3 和 Y，在上海生产 Model 3 和 Y，在奥斯汀和柏林郊外的工厂生产 Model Y。 Model Y 和 Model 3 占第四季度交付量的 96%。尽管面临挑战，特斯拉在去年底被比亚迪超越后，夺回了全球最大电动汽车销售商的头衔。比亚迪周一表示，第一季度在全球销售了300114辆纯电车。包括混合动力汽车和其他新能源汽车在内，比亚迪期内销售了626263辆。
另一家电车Rivian上季度生产和交付的电动汽车数量超出了华尔街的预期，今年前三个月生产了13980辆电动汽车，并向客户交付了13588辆。Rivian 是少数几家在美国追赶特斯拉的纯电汽车制造商之一，自 2021 年上市以来，其扩大生产规模的努力遇到了挫折，Rivian生产三种电池驱动车型：面向消费者的皮卡和SUV、以及股东亚马逊的一辆商用货车。
美国人购车另一个趋势是：买更便宜的车型，主要受高利率高通胀影响。据研究机构 Edmunds.com，丰田和本田的经济型轿车和紧凑型SUV第一季度的市场份额增长令人瞠目结舌。据GlobalData 研究发现，大型皮卡(最昂贵的细分市场之一)在1月和2月出现下滑。吉普、特斯拉和福特等的多个品牌纷纷降价，以赢回厌倦通胀的消费者，并刺激低迷的电车市场的需求。
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