看了昨天的年报和一季报，高铁的业绩终于恢复了，又变成了妥妥的现金奶牛，等这一天等了三年多。
从21年2月第一笔买入，三年过去了，这三年中经历了疫情，经历了减持，经历了踢出沪股通及上证180一系列的黑天鹅，也都坚持下来的，翻了一下历史成交记录，21年8月在一片看空声中，4.6左右坚定地买入了大概60万股，原因很简单，我坚信2200亿是京沪高铁的市值底部区域了。
虽然近期因为分仓减持了部分，京沪高铁依旧是我的第一大持仓，随着人们生活水平的提高，坐高铁的人会越来越多，京福安徽线一季报亏损大幅减少，随着沪苏湖高铁的通车，盈利指日可待，盈利越来越多，现金流丰富，资产负债率逐步降低，分红和回购以后也会越来越多。
目前高铁股东中没有大型的公募机构，将来应该会有越来越多的主动基金和保险公司配置，这些都会成为以后的增量资金，北向资金也会继续增仓。
轻舟已过万重山，希望京沪高铁能成为下一个长江电力，值得一直去持有。
