$三美股份(SH603379)$ 内用配额百分之38%左右，其中新车占30%不到，实际新车使用占总量的10%左右，29年减少10%，就可以对冲新车减少的，估计还不够对冲的，而到34年削减30%，内用配额占比也就38%，内用的基本减光了，维修市场估计还不够用的。这样考虑几乎是不影响的，国家不会故意坑自己的企业，这样的安排多方都比较满意的。
这简直就是帮制冷剂完美退出的方案。
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$三美股份(SH603379)$ 内用配额百分之38%左右，其中新车占30%不到，实际新车使用占总量的10%左右，29年减少10%，就可以对冲新车减少的，估计还不够对冲的，而到34年削减30%，内用配额占比也就38%，内用的基本减光了，维修市场估计还不够用的。这样考虑几乎是不影响的，国家不会故意坑自己的企业，这样的安排多方都比较满意的。
这简直就是帮制冷剂完美退出的方案。
为什么国家把R32保护得这么好，因为空调对价格敏感程度远大于汽车，汽车以后换4代制冷剂所承担的成本相对而言微乎其微的，国家要完成碳排放任务让汽车产业去承担是符合国家战略的。所有一切都是尽量减少对产业的竞争力的损害。
能问一下29年减少10%,是减少目前10%的134a配额，还是强硬政策要求汽车少用10%份额的134a制冷剂
这里还不考虑新公告车型每年占比多少，老车型还要继续使用，市场全部车都换代不得3年以上，29年降低百分之10以后，不使用用这种政策，哪里够用？
三美近期反应有点过头了
还是你分析的最靠谱，传下去
你确定不会坑企业？