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关于华为,确实太多争议,喜欢的不喜欢的人都很多。
对于和华为合作的公司,“寸草不生”的特质决定了,很难赚钱,但是每个公司的阶段不同,对于#赛力斯# 现在根本不是考虑赚钱的时候,对它来说,如果不抱华为大腿,它根本就没活路,也许很快就会从大家眼里消失。选择深度合作,也许伴随着销量的上升会提供更多的可能性,比如是不是有可能借助生态和智驾来实现其他形式的盈利,单单从单车角度想要实现盈利目前来看还不现实,10%拿走还有几家电动汽车可以盈利,目前一个指头都数的过来。
但是从另一个角度看,我们又太需要华为这样的“狼性”企业,因为只有竞争力足够强大,内生实力足够硬的公司才有可能走出去,才可能实现科技兴国,不被人卡住要害,才能赢得真正市场化的竞争环境,去赚全世界的钱,就像苹果现在一样。
华为的崛起对我们来说是至关重要的。特斯拉当年的上海超级工厂带活了国内的新能源产业链,苹果也带活了一众消费电子产业链,对于老大老二之争的必然之路,脱钩是长期话题。而华为兼具电动汽车和消费电子属性,虽然直接跟他合作的企业很难盈利,但是它对于产业链的推动作用,居功至伟,从这个角度,从我个人角度,我以后尽量只买华为产品,先从MateX5开始。
世界上没有完美的人,也没有完美的公司,不同的屁股代表了不同的声音,但是投资,需要的是客观的事实!
对于新汽车系的市场,这个赢家通吃的市场,将来大概率只剩下
比亚迪-丰田
特斯拉-通用
华为系-?
蔚小理都岌岌可危,虽然我是理想车主。
纯个人思考记录,不喜勿喷!
#汽车##华为#

精彩讨论

云想的投资生活2023-11-11 10:56

随着对理想的慢慢了解。说真心话,理想确实也还是一个很不错的一个投资标的,包括创始人理想都是还是蛮优秀的。这是必须要承认的。但是的话呢,随着华为智能车的这个发展。华为四个车系,将来的这个市值肯定也是非常高的,绝对万亿以上。理想能不能扛过华为崛起这一关,还要观察。理想最大的优势就是对人性的把握,对消费者心理的把握,细分渠道做的非常的精准,拿捏住了一波客户一波消费者。但是也不要忘了,正是这一帮人是年轻人,他们更能接受新鲜的事物,新科技,所以很容易叛变的。我觉得理想应该能扛住,因为他这个人实在是这个太鬼精灵了,太精明了,太会打造个人IP了,太会利用流量了。避其锋芒,扬长避短,他确实是个聪明人。再说了,打不过可以加入啊

立体思维2023-11-11 11:27

跟你们说一个事情你们就明白了,任何公司都无法面对面地竞争过华为,华为公司是下世纪的产物甚至下下世纪的产物。华为公司的创始人把公司的股权都给了员工,自己只拿1%的股权。这点其他任何公司对做不到。华为的产品比不过腾讯,研发比不过阿里,但是战斗力却令所有的公司望尘莫及。华为的战斗力来源于公司产权的优势,这是所有制的胜利。是共产主义和资本主义的完美结合,是真正的中国特色。

CJ底牌2023-11-11 12:38

如果没有华为,我们现在会有多惨?老美下手会更狠

曾是海控老水手2023-11-11 11:51

海控的老队友一个一个在华为概念股上集合了$赛力斯(SH601127)$

曾是海控老水手2023-11-11 12:46

华为系的概念股,不一定赛力斯

全部讨论

随着对理想的慢慢了解。说真心话,理想确实也还是一个很不错的一个投资标的,包括创始人理想都是还是蛮优秀的。这是必须要承认的。但是的话呢,随着华为智能车的这个发展。华为四个车系,将来的这个市值肯定也是非常高的,绝对万亿以上。理想能不能扛过华为崛起这一关,还要观察。理想最大的优势就是对人性的把握,对消费者心理的把握,细分渠道做的非常的精准,拿捏住了一波客户一波消费者。但是也不要忘了,正是这一帮人是年轻人,他们更能接受新鲜的事物,新科技,所以很容易叛变的。我觉得理想应该能扛住,因为他这个人实在是这个太鬼精灵了,太精明了,太会打造个人IP了,太会利用流量了。避其锋芒,扬长避短,他确实是个聪明人。再说了,打不过可以加入啊

2023-11-11 11:27

跟你们说一个事情你们就明白了,任何公司都无法面对面地竞争过华为,华为公司是下世纪的产物甚至下下世纪的产物。华为公司的创始人把公司的股权都给了员工,自己只拿1%的股权。这点其他任何公司对做不到。华为的产品比不过腾讯,研发比不过阿里,但是战斗力却令所有的公司望尘莫及。华为的战斗力来源于公司产权的优势,这是所有制的胜利。是共产主义和资本主义的完美结合,是真正的中国特色。

2023-11-11 12:38

如果没有华为,我们现在会有多惨?老美下手会更狠

海控的老队友一个一个在华为概念股上集合了$赛力斯(SH601127)$

2023-11-11 11:40

华为真的是非常聪明,格局也宏大,不贴牌造车是明智的
一出手就是生态,良性的生态其实对于大产业集群来讲,是最有魅力的。
死卷单纯的制造业产业链我认为是益处不大的,虽然生产力极致提升能给全人类带来福祉,但死卷的进程中并没有给自身一类人创造更多的相对财富。

2023-11-11 11:33

经过20年的发展,汽车行业已经走入新的阶段,电动化、智能化、自主化是趋势,最终能走出来的品牌也要满足这些趋势,掌握了核心技术的厂家会才能跑出来,现在的赛道上选手很多,好处是参赛者多赛道也变宽了(渗透率提升了),由此带来的竞争也只能愈发激烈。前两天比亚迪积累的优势我还以为就一往无前,遥遥领先了;然而在现在的环境下,华为的进入战场格局变了,大家又重新出发,进入到了下一阶段,目前看华为系会领跑一段时间。

2023-11-11 15:53

这么牛逼的顶梁柱,为什么不去干翻马斯克的火箭,开创国家急需的航空发动机,光刻机?造车这种低端没创造力的事儿交给国内这些垃圾企业就够了

2023-11-11 15:47

半个字没提华为最核心的竞争力,智驾,系统性领先的底层技术决定了终局,这个价格的华为系看不到智驾只看到华为狼的话,高估了;看到智驾,低估了

2023-11-11 14:52

和华为合作不赚钱是怎么得出来的?

2023-11-11 13:14

看了问界自动驾驶不禁倒吸一口凉气,未来肯定竞争加剧,一来有志气的公司不甘心立刻委身于华为,二来消费者暂时不会将此功能作为核心购车参考指标,但是看这迭代速度恐怕很会快。直接下注任何一家车企感觉风险都挺大。