写给小鹏和理想的投资者：$理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$
首先先说题外话：我最喜欢蔚来的产品，但我极度讨厌蔚来的KOC！！！！
不知从何时开始蔚小理三家就被捆绑在一起了（大概5年前？） 本来小鹏和理想从成立以来从来都是没有任何交集的，不管是能源形势，还是产品定位，还是最终的售价都没有任何交集。反倒是蔚来因为和理想价格重叠，双方的粉丝吵了好几年了。 如果大家玩微博就能发现，最近几乎所有蔚来的KOC感觉像集体跳槽到小鹏一样，我想因为是理想要玩纯电了，如果纯电再把蔚来战败，蔚来KOC当初说卖不过油箱的说辞将会被无情的摧毁。MEGA如果销量不拉跨，后续的M系列大概率也会成功，蔚来慌了，因为高端纯电将会受到挑战。不过也感谢蔚来KOC送来的流量，把原本定位有差异的小鹏X9捧上了一个新的高度。
再来说一下X9为何和MEGA没有任何冲突：
1、X9的售价大概在38万-48万之间，低配电池两个版本，高配电池两个版本； MEGA盲猜在55万左右。 顶配差价在8万元左右。
2、从MPV存量市场来看（有增量市场当然最完美），X9应该是抢夺GL8、腾势D9、塞纳、顶配奥德赛的市场，X9如果能把两款月销上万（GL8和D9）每月拖下近3000的销量，再从塞纳和奥德赛哪里再搞2000，能完成5000+的销量甚至能做到6000+其实就很完美了；再看MEGA这边主要抢夺是埃尔法、LM、奔驰V、极客009等这种更高端的市场，盲猜MEGA的月销量也能有5000+的销量
3、再说到品牌，到了30万+的级别不可能不说品牌了，就像我很多朋友20几万的预算依然只会看特斯拉，几乎不看其他品牌，我苦口婆心的劝都不行（大家也知道马上24年了特斯拉的产品力真的一般了） 小鹏品牌肯定是没有理想好的，就如同小鹏现在产品力，如果换上理想LOGO起码可以多卖3万，换上BBA的LOGO起码可以多卖5万，而且销量不会打折。30万其实就是品牌价值的一个门槛，更别说40万+了， 这个价位真的会把绝对的理性的产品力放在第一吗？ 当然不会，排面、社交属性、社会认同、优越感放在思考的维度。说难听点，当别人说出什么？？？？ 你花40几万买一台小鹏，和50几万买一台理想的那种惊艳程度（懂得人自然懂）
4、再说一下产品定位： MEGA其实我认为是厂长自己自私的一款产品，毕竟厂长有5个孩子，第三排的平权是2019年开始研发MEGA的初衷。不差预算的富人大概率还是会买MEGA，这个社会就是如此残酷，看着别人买50几万当买一个玩具一样，而我等打工人还在精打计算两款车几万的差价。心里五味杂全。
5、MEGA其实更多的是要证明理想的纯电超充和补能体系是没有问题的，比如12分钟500公里，全新的外观设计语言（就如同4年前的MODEY）是否能引领下一个时代。比如24年服务区1200个站点（全中国6000个服务区，20%的覆盖率，平均3-4个服务区，120-150公里一个补能点）能否消除大众的补能效率。
最后预祝X9和MEGA都能月销上5000！！！！ 因为5000大家都能叫成功