看了浙江中力的招股书，对智能设备的行业格局又加深了些认识。
杭叉、合力强在内燃机叉车，现在电动叉车比例也能占据一半，但是还是低于平均水平，以及这一半中铅酸电池占据一定比例，而不是目前在趋势中的锂电池。
中力在Ⅱ Ⅲ型电动仓储叉车中占有绝对优势，21年的数据：市场份额40%以上，销售量可以达到21.8万台，分别是0.2万台、21.6万台左右；Ⅰ型叉车销量11730台；内燃叉车0.4万台；锂电池产品占行业30%，销量可达10万台左右。
诺力占据一半以上的营收是来自于单价千元的轻小型非电动叉车。精进下上次发的大致预估分布：①轻小型非电动叉车 165万台左右*0.12万/台=19.8，占智能装备营收的58%；②ⅠⅡ型电动叉车0.75万台*9万/台=6.75亿，占营收的20%；③ⅠⅡ型大车8万台*0.9万/台=7.2亿，占22%。确定的是占营收22%的业绩会还在保持增长，且是毛利最高的产品。
问题在于这个几家的出口占比都很高，且21年后出口强劲势头不减，22年及23Q1的杭叉、合力的净利润大增主要来自于出口比例的增加及汇率的走势，一旦出口放缓再叠加汇率走低，势必会对净利润造成较大影响。
对于诺力股份，以21年汇率低位的情况作为比较，利润在接下来的连续四个季度内至少有3亿元，对应63亿TTMPE 21，对于智能智造板块估值不低，但是用其中占比一半的智慧物流板块足以应对。因此得出，目前是相比向下的风险，想上潜在的收益更大的位置。
结合中力招股书，对已有数据又进行了整理，记录更新一下， 作记录使用。
智慧物流板块：
*（估）表示诺力业绩公告中只有当年完成订单金额，无确认收入金额，营收为大概数值；
* 今天国际数据均为准确数据；
智能装备板块：
