07-18 09:26
技术必然在不断实践中提升,自动驾驶的洪流不可逆转。
1. 行驶风格谨慎,导致通行效率不高。360度方向的任何动态车辆/人物变化都很小心,总体原则像是宁可停住不动,也不做任何有危险的冒进动作,导致会出现一些完全不必要的刹车(乘客会觉得有点莫名其妙的),导致整体行驶效率不高。绿灯四秒也宁可刹车等红灯(人开车一定可以正常通行),遇到右侧车道有自行车也谨小慎微降速(可能生怕单车别过来,实在太谨慎了)。
2. 接单效率一般,路线限制较多,行驶路况为非核心区的主道。晚上9.30左右,等待了约12分钟,并且上下车点有区域限制,需要在非武汉主城区,且主干大路上。本来想跨江,提示路线不允许(路线复杂?感觉也不是,可能上桥有风险?不懂)。
3. 出现一次压实线变道。右转时为了避开5-10米远的自行车,谨慎降速慢行,最后压实线跨车道右转(宁可罚钱也不能伤人?)。
4. 下车停车点不安全。右侧开门空间很窄,小心翼翼开门,且前方15米有小岔道口,下车会方便很多。(反正人开车一定不会在今晚这个位置落客)
5. 路线规划较慢。中途修改了一次目的地,计算了估计 20秒才更新路线,明显觉得计算效率很慢。
6. 点刹、掉头、转大弯比较生硬。没有老司机开的平顺,类似刚拿到驾照的新手。
7. 副驾驶不能坐人、pad可以播放音乐(pad的喇叭不是汽车的音响)、没有系好安全带也可以正常发车(我们3个人都没系)、最高时速50公里/小时、平均时速估计25公里/小时。
技术必然在不断实践中提升,自动驾驶的洪流不可逆转。
刚开始肯定是这样就,万一撞死人了,出得直接叫停
能这样已经非常不错
公交系统经营很合适
现在无人驾驶还只是试验阶段,静待发展吧。$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $赛力斯(SH601127)$
不是端到端,所以体验不好!
体验感不好。