从0到1的新产业：C919大飞机全产业链核心股梳理
市场空间测算
我国未来 20 年新增客机需求约8363架，其中单通道客机需求 6238架，平均每年新增客机 418 架，单通道客机 312架。假设末来C919 国内市 场占有率能够和波音、空客持平，即市占率达到三分之一，则未来20年C919 每年销量约为 104架。根据东航公布的
拟引进飞机目录，C919 单价为 0.99 亿美元(按1美 元=6.6 元人民币换算，为 6.53亿人民币），则C919 平均年销售额约为 679.1亿元，随着国内航空产业技术水平不断提升，大飞机产业链带动 制造业水平整体向高端化奋进，其高附加值的特性会慢慢展现。围绕C919 的下线商用及量产，大飞机产业链整体孕育亿万空间（年均市场 空间679.1亿元，未来20年市场空间为 20x679.1~1.36 万化元，这一市场空间末考虑航空制造业带动的高附加值）。
相关产业链受益公司
大型客机价值拆分：机体制造30%-35%） 、发动机 （20%-25%）、机载设备 （25%-30%），其余系统 (10-15%)
（一）、机体材料
三类供应商--宝钛股份：军工钛产品占国内80%，通过波音、空客、罗尔斯罗伊斯认证
三类供应商--抚顺特钢：高温合金、高强钢等特殊钢新产品。
1、航空铝合金（机体）：全部进口，无国内材料商。
概念股：中国铝业、南山铝业（唯一通过空客公司铝合金挤压型材认证供应商）
2、航空钛合金（机体和发动机）
西部材料：万屯级钛加工牛产能力
西部超导：公司参与了C919大飞机的研制以及部分材料供应
新研股份：全资子公司明日宇航己经成为航空航天工业拥有高端制造设备规模最大、专业最全、品种类最多的飞行器零部件制造民营企业
3、航空复合材料一碳纤维（机身、发动机、涡轮）
光威复材：碳纤维全产业链布局
中简科技：高性能碳纤维，产品主要应用于航空航夭领域
（二）、机体结构部件(价值约占飞机总价值的 30%-35%
（三）、动力系统：进口
航发动力：参与C919在研发动机配套零部件产品的生产
航发控制：航空发动机控制系统及衍生品
航发科技：压气机叶片已经中标大飞机 C919项目;为飞机提供航空发动机、燃气轮机零部件和航空轴承。
图南股份：承担我国多款航空发动机材料、关键部件的配套科研和生产任务
钢研高纳：高温合金产品满足C919需求
航亚科技：发动机叶片
（四）、机电系统、航电系统一—绝大多数进口
一类供应商一—四川九洲：客舱核心系统
—类供应商一—中航光电：检测设备及线路连接
中航电子：机载照明系统、大气数据系统、惯性/卫星导航系统、飞机数据系统
中航机电：机电系统
国睿科技：构建信息化平台
紫江企业：子公司参股公司（占15%股份）为国产 C919提供航电系统产品。
（五）、刹车系统
博云新材：机轮及刹车系统。与霍尼韦尔一起中标 C919 飞机机轮及利车系统独 家供应资格，并组建合资公司。
兴业股份：C919大飞机刹车片浸渍树脂供应商