是的。机械系统虽然也不是百分百可靠，但是人在驾驶有一定的时间应对。电子系统虽然比人操作更细腻更规范，但电子系统受到不可控的影响太多，软件需要长时间的追踪去改进几万分之一可能出现的bug。平时不一定会出现。硬件更不能保证几年下来后没有衰减，唯有经过多年的试验，积攒海量的经验，再小批量地实践运行，再到大批量。燃油车估计一开始经历的试验和时间超乎想象，那时汽车销量也没有特斯拉的百分之一，有足够时间去积累提高，燃油车不管什么故障，一般把好方向踩好刹车大多可解决，而智能车对故障的反应绝对没有这么快，就算有相应的系统也不可能对车子的每个意外作出及时应对，特别是车自身零部件出意外。自动驾使我认为没有五到十年不会成熟，车路协同更科学点，但也不能保证不出问题，到时候会不会发生几百车撞一起的事都可想象。特斯拉也就担大，居说发射火箭可以用民用芯片三个备用作保险，是个兵行险招，爱冒险，有赌性的老板。写这火箭文章的作者还推崇得很，我想有些电子元件不是数量多作备胎就行的，有些环境场合几个个不达要求的器件上去，也就几秒钟就烧了或无效了，用数量来待替性能根本不科学，特斯拉的车子上有没有类似的行为谁又能知道。