浙江有很多零部件企业，经常去调研。你感叹的业态有共性也有特性：共性是指零部件行业年降是行业生态稀松平常的一部分，车型SOP之后两年是最主要销量期，随后老车竞争力下降，车价下降，供应链纯熟后降本也是应有之义，T的Model3老款降10个点都可接受；特性是指整车制造行业内有某两家对供应商更不友好，这种不友好体现在超额年降、账期上。
归根结底中国制造业太强了，在浙江可以把汽车这么长的供应链包圆得七七八八，零部件供应商工程师高度配合，驻场解决问题（因此可以实现闪电开发，加速车型研发周期）。当然，对于制造业的股东这是否是好事，就要见仁见智，在国内新势力出局的进程仍在继续，残酷的竞争中养出强手，放到全球都是能打的，自然也出现出口销量井喷的局面。赚更好赚的钱，去有风的地方。