$万通智控(SZ300643)$ 更多实时纪要关注：“纪要头等座”

1、车联网产品的核心优势和技术壁垒有哪些？ 

答：公司开发的车联网远程信息管理系统的核心优势在于使用 Micro.Sp 技术， 实现了信息通讯中各类传感器射频通信的超低功耗。使用 Micro.Sp 技术传输数 据所需用电量是市场上常见的 FSK 技术的十分之一。低功耗最大程度地降低了 电池供电需求，实现了产品微型化。对客户而言，实现了 TPMS 传感器从轮胎内 装向轮胎外装的转变，节省了安装工时费。 Micro.Sp 技术是基于脉冲位置调制技术原理（也称 PPM 技术）实现短距离射频 信号传输的无线通信技术。基于 Micro.Sp 技术，公司正向开发了 MPP 传感器， 拥有了从系统到电子件、结构件的一系列专利，并在中国、美国和欧洲都申请了 知识产权保护。

 2、PPM 传感器的市场空间有多大？主要限制因素是什么？ 

答：公司研发的 PPM 传感器，其主要应用场景是商用车车队管理系统，产品已 经在亚马逊、可口可乐等商用车车队批量使用。 从全球看，重卡新车年销售数量为 200 万台；从欧美市场看，年新车销量为 70 万台。欧洲将于 2024 年对新出厂的商用车推行 TPMS 强标，北美对于主动安装 TPMS 的会给予碳积分奖励。由于装配方式不一样，单车装配价值为 1500 元— —3000 元。由于该产品为全球独家且为市场所认可，市场空间非常广阔。 目前来看，主要限制因素在芯片供给。由于低功耗的设计需求，市场层面的芯片 采购余地并不大。面对广阔的市场需求，我们的研发团队正在积极开发“二供”。

 3、WMHG 后续的发展空间在哪里？ 

答：WMHG 的解耦管路系统在全球重型卡车领域一直保持隐形冠军的地位，主 要客户涵盖沃尔沃、斯堪尼亚、戴姆勒、一汽解放、中国重汽等主机厂。 当前，欧洲和北美市场总体稳定，中国市场从 2020 年取消商用车外资持股比例 限制，后续会向高端方向发展。例如，斯堪尼亚已经于 2020 年在江苏如皋建设 5 万台/年产能的重卡生产基地、发动机工厂和研发中心，该基地计划于 2024 年 12 月建成投产。随着戴姆勒、斯堪尼亚等主机厂进入中国市场，我们在国内的 销售很有可能从软管向总成转变。在国六标准下，软管的单价为 300 元左右，总 成可以达到 1500 元左右。因此，客单价提升将成为推动 WMHG 营收扩张的主 要路径。另外，随着国六排放标准的提高，公司的解耦管路系统将因为质量优势 进一步提高市场份额。 

4、公司 TPMS 产品的发展方向是什么？ 

答：针对售后市场 TPMS 传感器需专业工具编程才能使用的痛点，公司已经开发 出行业内首个基于近场通信的配置 NFC 功能的传感器，通过手机、平板、PC 可 以对其进行直接编程，抛开了专业工具的束缚，具备编程速度快、抗干扰、体验 好、操作简单等优点。针对新能源车需求，公司开发了蓝牙 TPMS。同时，公司 将持续完善云编程功能，更好服务于国际和国内两个市场。国内约有 3 亿辆的乘 用车保有量，虽然目前还未进入 TPMS 产品的更换期，但未来的增长空间非常大。 

5、未来几年公司的发展目标是什么？ 

答：公司的发展定位是以传感器为基础，以通讯技术为核心，以商用车车队管理 系统为切入口的车联网平台服务商。针对未来几年的发展目标，前面已经做了具 体介绍，总体来说，车联网项目得益于 PPM 的专利和为客户带来的便利将得到 持续快速发展；TPMS 产品将抓住国内和欧洲的更换窗口期实现较快发展；商用 车解耦管路系统总体稳定，进口高端商用车国产化将带来发展机遇；气门嘴产品 基本稳定。