Q、公司 AI 产品侧业务进展如何？
A：千方科技 AI 产品侧从场景出发，发挥公司在智慧交通 及智能物联业务中的场景覆盖优势，有效训练和提升 AI 算 法能力，并通过做自研的 BrePaaS 算法平台+BreSuite 产品引 擎+BreService 服务引擎打造了 AI 算法的流水线工厂，使得 从接触需求到产生优化后的算法可以缩短至 72 小时以内， 目前已经在多个碎片化场景中赋能客户解决方案，拥有 100+AI 训练学习算法、200+预训练模型、900+行业算法。这 类算法赋能主要以生产场景为主，目前中国工业场景 AI 渗 透率不到 10%，未来市场空间广阔，公司长期看好该市场， 未来将持续深耕。
Q、公司智慧交通侧城际业务未来增速如何？
A：城际交通层面，根据目前公司跟踪的基础设施建设情况， 公司预计将在 2022 年四季度至 2023 年初期迎来新一轮数字 化、智慧化订单的周期性增长。交通部《公路“十四五”规 划》中也明确提到未来高速公路里程数将从现在的约 16 万 公里规模逐步增加到 19 万公里的总里程。同时，我们预计交 通智慧化投入力度也会加大，公司近期刚刚中标的山东某智 慧高速项目就感受到了对数字化、智慧化水平的明显提升。
Q、公司如何看待双智城市落地趋势？
A： “双智城市”层面，2021 年 5 月，住房和城乡建设部与 工业和信息化部共同确立北京、上海、广州、武汉、长沙、 无锡 6 个城市为双智协同发展第一批试点城市；同年 12 月 确立重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、 芜湖、淄博 10 个城市为第二批双智试点城市。推进双智城市 协同发展的主要提升即路侧覆盖率和车端渗透率，其中，路 侧覆盖率主要是城市道路的十字路口和重要的危险路段是 否安装 C-V2X 设备，是否能够实现智能网联的辅助驾驶。千 方科技V2X产业实现全布局，产品涵盖路侧RSU，车端OBU， 边缘计算设备，路侧视频和雷达感知等全 V2X 产业链产品和 完善的解决方案，能够充分满足业务端需求，这些方案也已 经在宁波等城市落地。
Q、公司海外产品目前营收格局如何？
A：从业务片区来说，目前公司业务覆盖美洲片区，亚太片 区，欧洲及非洲片区及中东及南亚片区，营收体量来说，各 个片区比较平均，美洲及亚太稍高一点。增速方面，美洲片 区增速较快，2021 年（实时纪要+：aileesir）达到收入增速达 65%，我们预计随着我 们在该等片区持续的驻场投入，结合当地市场体量，高增速 仍会继续。
Q、公司今年研发及销售费用方面支出较多，2022 年对这两 块费用有哪些规划？
A：公司 2021 年研发费用及销售费用均同比有所上涨，主要 源于公司致力于产品自研升级迭代，以及渠道持续下沉的目 标所致，2022 年公司会在持续加强产研结合、渠道铺设的基 础上，加强对于费用端的管理，力求获得业务端更加低费高 效的目的。
Q、公司车端业务即联陆智能的车侧业务进展及单车价值量 如何？
A：业务进展主要涵盖几方面，第一，车外网方面持续推进 全系列产品的迭代以及头部主机厂产品定点，5G V-BOX 集 合 5G 通讯、V2X 模组、高精度定位等功能于一体，目前定 点两家头部主机厂并获得了 2022 年的客户订单下发；ETC 前 装业务在 2022 年也收到了 20 万辆的订单要求；UWB 产品已 经完成了某头部客户的 PoC 交付，目前正着力参与进入其平 台车型量产定点。加上其他一些车内网、Zone-controller 等产 品，公司产品族系的单车价值量大约在 3,000 元左右。
Q、基于行业属性的上游原材料价格上涨对公司有何影响，如 何化解？
A：上游期间的价格上涨对公司会产生一定影响，但影响有 限，公司通过 1.增加存货、2.对下游提价、3.对部分境外供应 商进行国产替代等措施来降低和上游原料涨价对公司利润 带来的负面影响。
Q、公司未来大运营产业业务如果规划布局？
A：前期公司已经在交管领域的交通信号优化服务等业务上 实现了运营业务模式的跑通和收入延续，并在北京，安徽等 地落地运营。此外，在整体城市物联感知提升、静态交通、 部分交通大脑项目上，开始推动建设+运营模式，及项目会 分为两段，公司首先作为项目建设方获取建设阶段的收益， 然后联合当地业主对这些进行基础设施进行运营，签订 5-10 年的长期运营协议，获取长期收入和现金流。 该等运营与之前的运维有着明显的区别，运维是在项目 交付后对交付物进行维护和升级获得少量收益，而运营是通 过将这些新型基础设施对下游的 G 端、B 端、C 端开放服务 而获得的对外服务收益。